El consell d'administració del Port de Barcelona ha adjudicat aquest dimecres la construcció i explotació d'una futura hidrogenera a SympH2ony, la joint venture de Toyota Tsusho Europe i Messer, que invertirà més de 20 milions d'euros en el projecte, informa la infraestructura en un comunicat.

L'estació es construirà en una parcel·la de 7.000 metres quadrats, en una ubicació "estratègica" per donar servei al conjunt del port, tant per camions, autobusos i maquinària portuària i logística, i de les zones adjacents.

Aquest equipament serà pioner en l'àmbit portuari estatal, ha defensat el Port de Barcelona, no únicament perquè subministrarà hidrogen a vehicles terrestres i maquinària portuària, sinó perquè el produirà in situ a través d'energia 100% renovable, garantint així que el combustible sigui neutre en emissions.

Així, la infraestructura preveu que aquesta estació actuï com una "palanca" per a la transformació progressiva de flotes i equips cap a un tipus de mobilitat de zero emissions, "un dels grans reptes de la descarbonització del transport i l'activitat portuària".

La concessió inclou un termini de 40 anys prorrogables i inclou també la urbanització de l'entorn i la construcció d'una rotonda per facilitar l'entrada i sortida de vehicles.

Pla estratègic

D'altra banda, el Port de Barcelona va presentar fa uns dies el pla estratègic 2026-2030 per afrontar un nou cicle inversor, “el més gran de la seva història”, en els pròxims 15 anys, segons va destacar el president de l'autoritat portuària, José Alberto Carbonell. En el mateix se sosté que la infraestructura ha de guanyar espais logístics per continuar sent competitiva a escala mundial i com a port de referència del Mediterrani.

Pendent de l'elaboració del pla financer que acompanyarà el full de ruta dels pròxims anys, Carbonell va argumentar que s'afrontarà amb un model de finançament sostenible per desenvolupar les infraestructures necessàries per a la transformació del port, adaptant-se a les noves tendències "disruptives" dels serveis i el transport marítim.

L'autoritat portuària preveu mantenir unes xifres d'inversió -que “depenen dels terminis en què es puguin fer les licitacions dels projectes”- com a mínim en línia amb les dels últims anys que “estan bastant per sobre del cash-flow, que el 2025 es va situar en 114 milions d'euros. Per això, Carbonell ha admès que el port es pot endeutar en els pròxims anys.