Ryanair ha iniciat la temporada alta —que en el sector aeri s'estén de març a octubre— amb menys oferta de seients als aeroports regionals espanyols. El motiu? Les taxes d'Aena. L'aerolínia irlandesa considera que el gestor dels aeroports cobra unes tarifes excessives a les companyies aèries per operar i ha eliminat 1,2 milions de places respecte a l'any passat.

Aquesta retallada, que la low cost ja va anunciar a l'octubre, se suma als 3 milions que ja havia retallat durant l'any passat. No obstant això, els ajustos de Ryanair no han acabat, perquè aquest mateix dilluns l'aerolínia ha advertit de menys oferta a Espanya per a la pròxima temporada —la d'hivern— per les taxes d'Aena, però també per la pujada del querosè a conseqüència de la guerra.

La pujada del querosè, de fet, ja ha portat desenes de companyies a fer ajustos en la seva oferta. A Europa, la retallada més cridanera ha estat la de Lufthansa, que ha anunciat la cancel·lació de 20.000 vols a Europa. Però no només, també la catalana Volotea ha suprimit vols i fins i tot ha introduït un recàrrec de fins a 14 euros per bitllet i per passatger, per compensar la pujada del combustible. 

En aquest context, el CEO de Ryanair ha advertit aquest dilluns en una trobada amb premsa a Madrid que si la situació de guerra continua, "el primer lloc que tenim al cap són els aeroports espanyols" per reduir oferta. A més, ha assegurat que, s'intensifiqui la guerra o no, la temporada 2026-2027 es veurà afectada per una nova reducció de seients a Espanya i, de fet, serà el primer any que l'aerolínia —líder per passatgers a Europa i a Espanya— no creixi al país.

Eddie Wilson, tanmateix, ha assenyalat que en la temporada d'estiu (l'actual) no espera modificacions per la guerra. "En aquest moment no estem considerant cancel·lacions per a l'estiu, però el pròxim hivern, si això continua, el primer lloc serà Espanya", ha advertit.

Ryanair insta el Govern d'Espanya a frenar a Aena

Des de Ryanair insten el govern espanyol que utilitzi la seva participació del 51% en el capital d'Aena perquè la cotitzada reverteixi els seus beneficis en reducció de taxes i incentius en els aeroports regionals espanyols per a impulsar el trànsit. 

En lloc d'invertir en aeroports del Brasil o el Regne Unit i embutxacar-se dividends extraordinaris. Si bé, aquest dilluns Aena distribueix entre els seus accionistes més de 1.600 milions de beneficis i l'Estat rep més de 800 milions.

Des de Ryanair consideren que si Aena introdueix "taxes aeroportuàries competitives" podria aconseguir un creixement del 40% a Espanya, afegint 33 nous avions amb base en el país, obrint 5 noves bases regionals i augmentant el trànsit espanyol fins als 77 milions de passatgers a l'any per a 2031.