El Grup Renfe va obtenir un benefici superior als 50 milions d'euros el 2025, el primer des del 2019, just abans de les mesures de restricció de la mobilitat adoptades a causa de la pandèmia del Covid-19. El bon balanç econòmic arriba just en la pitjor crisi de l'empresa, després que un accident entre un Iryo i un Alvia a Adamuz causés 46 morts el passat 18 de gener i obligués a reduir la velocitat de diversos trams de l'Alta Velocitat de la via. Pocs dies després, un accident de Rodalies a Gelida va deixar un mort i 37 ferits i va precipitar una cadena d'incidències a la xarxa ferroviària catalana, que es troba en ple procés de traspàs de competències i en crisi des de fa anys pels retards i incidències.  

Segons el compte de resultats del 2025 publicat aquest dilluns, que no recull l'impacte d'uns accidents que s'han produït enguany i que està pendent del preceptiu informe d'auditoria, aquests beneficis s'han assolit gràcies, sobretot, al creixement dels ingressos de la divisió de transport de viatgers, sobretot de l'alta velocitat, i malgrat les pèrdues de gairebé 45 milions de Renfe Mercancías.

L'empresa disposa, després d'aquests guanys, d'una "major solidesa financera per abordar noves inversions, renovar i ampliar la seva flota de trens i continuar millorant la qualitat de la seva oferta comercial, així com per "modernitzar els seus sistemes de manteniment i garantir la mobilitat tant a les principals ciutats com a les zones rurals", explica en una nota remesa aquest dilluns.

Els ingressos totals del grup es van situar al voltant dels 4.480 milions d'euros, un 2,5 % més que un any abans, impulsats majoritàriament pel segment de viatgers, que va elevar la seva xifra de negoci un 18,9 % i la va situar en els 2.000 milions d'euros.

En el seu conjunt, el grup Renfe va tancar el 2025 amb un resultat brut d'explotació o ebitda de 528,6 milions d'euros, gairebé un 15,6 % més que el 2024, quan es va anotar 469,5 milions gràcies al major impuls dels ingressos procedents de l'activitat comercial i a la millor gestió.

Líders en alta velocitat

Renfe va transportar l'any passat més de 531 milions de persones en tots els seus serveis (AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico i Avant), cosa que va suposar la seva segona xifra històrica més gran, només superada pels 535 milions transportats l'any anterior.

A aquesta xifra s'hi sumen les prop de 10 milions de persones que van viatjar a Haramain (la línia d'alta velocitat entre La Meca i Medina, a Arabia Saudí) durant el 2025, un servei que opera Renfe des de l'octubre del 2018, afegeix la nota.

Aquesta elevada demanda es deu, principalment, a l'augment del 6 % en els serveis d'alta velocitat i llarga distància, que van superar els 37 milions de viatges, cosa que situa Renfe com a empresa líder en tots els corredors d'alta velocitat en els quals competeix amb altres operadors i l'única que aconsegueix tancar el 2025 amb beneficis.

Pel que fa als serveis públics, l'empresa recorda que l'1 de juliol de2025 es va cancel·lar la gratuïtat tant en mitjana distància com en rodalies, mesura que estava en vigor des de setembre de 2022 i que va ser substituïda per altres accions destinades a potenciar la mobilitat sostenible, que van ser prorrogades i seguiran vigents durant tot el 2026.

Malgrat que la retirada d'aquestes ajudes va contraure puntualment la demanda en alguns serveis públics, el volum global de viatgers es va mantenir elevat, tot i que no es va batre el rècord del 2024, en part per la suspensió de diversos serveis per les obres en infraestructura, fonamentalment a Rodalies.

Per filials, Renfe Viajeros va tornar a ser el principal motor del Grup, amb un benefici de 70,2 milions, enfront dels 5,4 milions guanyats l'any anterior; Renfe Ingeniería y Mantenimiento va registrar unes pèrdues de 2,3 milions d'euros; Renfe Alquiler de Material Ferroviario va contribuir amb 5,2 milions i Renfe Mercancías va perdre 44,8 milions.