La CGT ha confirmat que manté la convocatòria de vaga indefinida a Groundforce a partir de les dotze de la nit d'aquest dimarts. L'aturada afecta el personal d'assistència en terra, facturació i embarcament de passatgers i coordinació de vols a l'aeroport del Prat. El sindicat, majoritari al comitè d'empresa, denuncia la negativa de la direcció a negociar amb el comitè de vaga i assenyala que aquesta actitud aboca la plantilla a la mobilització com a única via per exigir un entorn de treball segur i digne.
A través d'un comunicat, CGT lamenta els inconvenients que pugui generar l'aturada en el trànsit aeri i als usuaris, però reitera que la seguretat i la salut en el lloc de treball són un dret irrenunciable. L'organització sindical assegura que l'empresa gestiona l'operativa sobre mínims, sotmet els treballadors a càrregues de treball insostenibles i pateix una alta rotació de personal que genera nivells extrems de fatiga física, estrès i risc d'accidents.
A més, denuncien l'acumulació de tasques simultànies, l'ús abusiu d'hores extraordinàries, la falta de descansos i l'absència de períodes de formació adequats per a les noves incorporacions. Groundforce és una de les empreses clau en l'assistència en terra a l'aeroport del Prat i atén aerolínies a les dues terminals. Entre les companyies afectades hi ha Air Europa, Lufthansa, Air France, KLM, Qatar Airways, Etihad Airways, SAS, Turkish Airlines, United Airlines, Finnair, ITA Airways, LOT Polish Airlines, Croatia Airlines, Air Arabia, Saudia Airlines, Air China, Air Transat i Luxair. El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha establert serveis mínims que protegeixen entre el 35% i el 80% de les operacions, segons el tipus de ruta.
Antecedents de conflictes laborals
Per a vols internacionals i rutes peninsulars amb alternativa de transport públic superior a cinc hores, el servei mínim és del 58% a l'agost; per a rutes peninsulars amb alternativa inferior a cinc hores, la protecció és del 35%. Les connexions amb territoris no peninsulars tenen un servei mínim del 80%. L'impacte potencial és significatiu. El Ministeri calcula que les aerolínies ateses per Groundforce han programat al voltant d'11.600 moviments entre l'inici de la vaga i setembre, amb prop de 2,4 milions de seients oferts. Aplicant els factors d'ocupació previstos, prop de dos milions de passatgers podrien veure's exposats al conflicte. L'aturada arriba en ple operació sortida d'agost, el període de més mobilitat de l'estiu.
No és la primera vegada que Groundforce afronta una convocatòria de vaga. El març del 2026, CCOO, UGT i USO van convocar una aturada indefinida per un conflicte salarial derivat de la interpretació del conveni col·lectiu. Aquella mobilització, que va afectar dotze aeroports espanyols, es va produir per la denúncia d'un incompliment dels compromisos salarials recollits en el conveni. En aquesta ocasió, però, la convocatòria parteix de CGT i se centra exclusivament en les condicions de salut i seguretat laboral a la base de Barcelona. La direcció de Groundforce, per la seva banda, no ha fet declaracions públiques sobre l'inici de la vaga i el sindicat insisteix que no hi ha hagut cap moviment per part de l'empresa per desencallar la situació. La mobilització comença aquest dimarts a primera hora i, de moment, no hi ha cap previsió de finalització.