Miquel Monrás, expilot català d’automobilisme, ha constituït Andinvest RE 2.0 SL, una nova societat amb domicili al Passeig de Gràcia que amplia la seva activitat empresarial vinculada al sector immobiliari. L’empresa té entre els seus objectius la gestió i la compravenda de béns immobiliaris, així com de tota mena de finques rústiques i urbanes. La creació d’aquesta societat s’incorpora a una trajectòria empresarial que Monrás ha desenvolupat després de deixar la competició automobilística. El seu recorregut professional actual inclou diferents àrees d’activitat, entre les quals hi ha els negocis immobiliaris, la consultoria i la gestió empresarial i el sector del menjar ràpid.
La societat recentment creada se suma a l’estructura empresarial de Monrás, que també consta de Majestic Partners i Last Lap Investment en l’àmbit immobiliari. D’aquesta manera, la nova firma passa a formar part d’un conjunt d’iniciatives empresarials que l’expilot ha desenvolupat després de la seva etapa dedicada a les curses. Fora del sector immobiliari, Monrás és titular de Monmur Inversiones, dedicada a la consultoria i la gestió empresarial. També forma part de Vfrangos a Espanya, una cadena de menjar ràpid amb origen Portugal. Aquestes activitats configuren un perfil professional allunyat de l’àmbit del motor en què va iniciar la seva trajectòria.
Els primers anys al kàrting
Monrás va començar en el món automobilístic l’any 2002, quan va competir en kàrting. Aquesta disciplina és una de les principals vies de formació per als pilots que aspiren a desenvolupar una carrera professional al motor, ja que permet començar a competir amb vehicles petits i econòmics abans de fer el salt a categories amb monoplaces. Durant els primers anys va aconseguir resultats destacats i el 2006 es va proclamar campió d’Europa. El títol va arribar abans del seu pas a una nova etapa esportiva, quan va abandonar progressivament els karts per començar a competir amb vehicles més grans. El 2007, Monrás va debutar en els monoplaces amb una participació en una ronda de la competició Master Junior Fórmula. Aquell mateix any també va disputar la Fórmula Renault 2.0 italiana. La temporada següent va competir a l'Eurocopa Fórmula Renault 2.0.
Aquestes categories formaven part de l’itinerari habitual de formació dels pilots que buscaven progressar dins de les competicions professionals de monoplaces. En el cas de Monrás, el pas per la Fórmula Renault li va permetre continuar acumulant experiència en diferents circuits europeus i avançar cap a una categoria de nivell superior. El 2010 va continuar la seva trajectòria amb el pas a la GP3 Series, una categoria de monoplaces situada dins de l’ecosistema de curses pròximes a la Fórmula 1. Monrás va competir amb MW Arden, un equip impulsat per l’aleshores pilot australià de la categoria reina Mark Webber. El pas per aquesta categoria va formar part dels últims anys de la seva trajectòria com a pilot professional. El pilot barceloní va deixar de córrer l’any 2013. Amb el final de la seva etapa esportiva es va iniciar una nova fase professional.
Els casos de Marc Gené, Pedro Martínez de la Rosa i Jaime Alguersuari
Altres figures rellevants de l'automobilisme, en categories superiors a les quals va competir Miki Monrás, també han fet el salt al món dels negocis. Marc Gené, provinent d'una família vinculada al tèxtil, es va formar com a economista a Anglaterra i com a pilot, va córrer dues temporades a la Fórmula 1 amb Minardi i Williams, va guanyar les 24 Hores de Le Mans i encara avui manté vincles amb el motor, incloent-hi la seva presència al consell d'administració de Fira Circuit, la societat que des de l'any 2024 gestiona el Circuit de Catalunya. El seu germà Esteve dirigeix l'empresa familiar i forma part del Gremi de Fabricants de Sabadell, mentre que el seu altre germà, Jordi, també ha estat pilot i continua lligat a Cupra. Per la seva banda, Pedro Martínez de la Rosa és l'únic pilot català de Fórmula 1 que ha pujat al podi i el que ha passat per més equips (Arrows, Jaguar, McLaren, Ferrari i HRT).
Actualment exerceix d'ambaixador d'Aston Martin. La seva vinculació amb el motor ve de lluny: tant el seu pare com el seu oncle van competir durant dècades i un nebot seu corre actualment a Fórmula 3. Jaime Alguersuari JR va ser en el seu moment el pilot més jove a debutar a la Fórmula 1, amb Toro Rosso, però va deixar la competició per dedicar-se a la música electrònica sota el nom de Squire. Avui treballa com a productor i DJ. És fill de Jaime Alguersuari Tortajada, pilot de motociclisme als anys 60 i fundador de la revista Solo Moto. També en l'àmbit de les dues rodes, Sete Gibernau, entre altres iniciatives, va impulsar Metaenjoyworld, firma dedicada a la consultoria informàtica.