Seat ha sortit al pas dels rumors sobre el seu futur amb un missatge clar: la fàbrica de Martorell no tancarà i l'ocupació està garantida com a mínim fins a final de la dècada. Així ho han transmès els responsables de la companyia, que han admès que hi ha diversos escenaris sobre la taula pel que fa a la marca Seat, però que no s'ha pres cap decisió definitiva.
L'empresa ha explicat que la seva estratègia passa per Cupra com a motor de creixement i electrificació, una aposta que respon a criteris de rendibilitat i al compliment dels objectius de CO₂. "El creixement és Cupra, i qui defineix aquesta aposta som nosaltres, però ho fem tenint en compte primer el client", ha assenyalat Markus Haupt, CEO de la firma. Malgrat aquesta aposta, Seat manté la seva pròpia ruta amb actualitzacions dels models Ibiza i Arona, que també s'electrificaran amb versions mild hybrid.
Pel que fa a la planta de Martorell, la companyia ha estat taxativa: no perdrà llocs de treball. En una entrevista a El Periódico, Haupt ha recordat que es tracta d'un centre de producció on recentment s'han llançat dos models nous i que la prioritat és mantenir la fàbrica treballant amb capacitat màxima per ser competitiva en costos. Actualment, la planta opera amb tres línies flexibles i té previst produir 2.500 cotxes al dia fins a final de la dècada, amb motors de combustió, híbrids endollables i, a partir de l'any vinent, mild hybrid. "El futur de l'ocupació en aquesta companyia està assegurat", han afirmat des de la direcció, que han volgut enviar un missatge de tranquil·litat tant als treballadors com a l'entorn empresarial i polític. Seat dona feina directa a 13.000 famílies i de manera indirecta a més de 100.000, segons les dades de la companyia.
Cap decisió presa sobre la marca
Sobre el futur de la marca Seat, la companyia ha admès que hi ha diversos escenaris sobre la taula, un d'ells un possible run-out de la marca, però ha insistit que no s'ha pres cap decisió. "No s'ha decidit que la marca Seat desaparegui", han assegurat, tot i que han reconegut que l'electrificació de Seat representaria un esforç molt gran per al grup i per a la companyia. En cas que finalment s'optés per la desaparició de la marca, la companyia ha garantit que els clients podran estar tranquils: hi ha l'obligació de donar quinze anys de servei a qualsevol client que tingui un Seat des de l'última producció d'un model. "Els Seat segueixen sent grans cotxes i tenim un compromís clar de seguir donant servei", han afirmat.
La direcció de Seat ha destacat que tant el govern espanyol com la Generalitat i, sobretot, el grup Volkswagen continuen confiant en la companyia. Com a prova d'aquesta confiança, Haupt ha recordat la inversió de 10.000 milions d'euros en les fàbriques del grup, una xifra que, segons ells, demostra que Volkswagen no invertiria en una companyia sense futur. La companyia també ha volgut aclarir les informacions sobre les subvencions públiques rebudes. Segons Seat, dels 3.300 milions invertits a Martorell, s'han rebut 174,7 milions en ajudes públiques, que representen un 5,3% de la inversió total.
En el conjunt del projecte Future Fast Forward, l'ajuda governamental ha estat del 3,6%, incloent-hi ajudes directes i préstecs en forma de subvenció. Seat ha defensat la flexibilitat com una de les seves principals eines per afrontar la incertesa del mercat. La companyia ha explicat que aquesta flexibilitat li permet adaptar-se a l'evolució de la demanda i mantenir la fàbrica treballant a ple rendiment. Com a exemple, han citat el mercat alemany, on les comandes de vehicles elèctrics han passat del 23% al 25% a l'abril a més del 70% actualment.