IAG assegura que, fins a la data, s'ha vist poc afectat pel conflicte a l'Orient Mitjà. De fet, aquest divendres ha presentat uns resultats rècord corresponents al període gener-març gràcies a una demanda forta en els tres primers mesos de l'any. Tanmateix, aquesta crisi està impactant en el preu del combustible i el grup no podrà mantenir els números que preveia per al 2026.

"Preveiem que els costos de combustibles s'encareixin uns 2.000 milions d'euros respecte al que es preveu inicialment", ha explicat Luis Gallego, conseller delegat de IAG, en la presentació de resultats, on ha aclarit, això sí, que podran sostenir aquesta pujada de costos. Només que impactarà en el benefici.

"Actualment, no esperem problemes de combustibles als hubs", continuava. IAG no observa cap problema amb la disponibilitat de combustible en els seus mercats principals i s'està beneficiant de la seva inversió en l'autoabastament de combustible. No obstant això, la situació podria canviar si el conflicte s'allargués més del previst i el petroli segueix a l'alça.

Segons la corba de combustible en data 5 de maig de 2026, incloent-hi les posicions de cobertura de IAG, el cost de combustible estimat pel grup ascendiria a aproximadament 9.000 milions d'euros enguany, enfront dels 7.000 milions previstos abans de la guerra. La matriu d'Iberia, Vueling i Level, té cobert actualment el 70% del combustible per a la resta de l'any.

A més, de l'impacte en el combustible, les aerolínies de IAG han reassignat la capacitat. Al voltant del 3% de la seva capacitat estava exposada a la regió del Golf abans de l'inici del conflicte, operada principalment per British Airways, amb menor exposició d'Iberia i Vueling. En total, la xarxa afectada del grup incloïa els Emirats Árabes Unides, Qatar, Aràbia Saudí, Baréin, Israel, Jordània i Xipre.

Una gran part d'aquesta xarxa s'ha reassignat a països com Bangkok, Singapur i Malé. British Airways també ha anunciat vols addicionals per a aquest estiu en rutes que ara tenen una major demanda directa, com l'Índia i Nairobi cap als Estats Units, així com per a finals d'aquest any, amb la finalitat d'atendre un canvi previst en la demanda cap a destinacions alternatives de sol a l'hivern, com el Carib i Sri Lanka. Tant Iberia com Vueling han reassignat la capacitat de Tel-Aviv a rutes domèstiques a Espanya.

IAG veu oportunitats de compra en la tempesta del combustible aeri

D'altra banda, Luis Gallego ha indicat que "a llarg termini creiem que aquesta situació reforçarà la posició de IAG i fins i tot obrirà oportunitats al mercat". Preguntat per això, el conseller delegat de IAG ha detallat que el grup sempre fa rastreig del mercat per si hi ha oportunitats. "La nostra vocació no és créixer per créixer, les aerolínies han de tenir potencial per sumar-se al grup i per això descartem operacions, com ha passat amb TAP".

Des del conglomerat no han volgut revelar si ja tenen al cap alguna companyia en concret, però ha assegurat que ho miren tot, low cost, de llarg radi, de curt radi... "Mai no fem públic el que estem mirant", però insistia que "després de grans crisis sempre sorgeixen oportunitats i després de la gran feina que han fet les aerolínies després de la covid" pot ser que ara els encaixi alguna, "continuarem atents".