La marca automobilística Ebro assolirà aquest any una capacitat de producció d'uns 50.000 vehicles gràcies a la posada en marxa de la nova línia de producció de la planta de la Zona Franca de Barcelona, que començarà a operar a la primavera, al voltant de "març o abril", i que permetrà fabricar el cotxe gairebé al complet.
En una entrevista amb EFE, el president d'Ebro EV Motors, Rafael Ruiz, i el conseller delegat d'Ebro, Pedro Calef, han explicat que la nova línia, denominada M1, es desplegarà de forma paulatina al llarg del 2026. Quan estigui a ple rendiment, es passarà de fabricar a la planta uns 120 cotxes al dia - els que es munten a la línia actual, la M0, que és més curta -, a produir uns 500, amb la qual cosa es guanyaran uns 380 addicionals.
La companyia, que l'any passat va produir un total de 17.308 cotxes i va vendre "unes 15.000 unitats", adaptarà el 2026 la seva capacitat de producció a la marxa de les vendes, per la qual cosa no té una estimació exacta de quantes unitats acabarà produint aquest exercici.
Amb tot, "la capacitat productiva real de la planta serà d'unes 50.000 unitats aquest any", ha assegurat Ruiz, que ha subratllat que això serà possible gràcies a les inversions de 100 milions desplegades "en les noves línies de soldadura, muntatge i pintura" a les antigues instal·lacions de Nissan a la Zona Franca de Barcelona.
Preguntat per la previsió de vendes, Ebro tampoc no fa estimacions, si bé tots dos directius recorden que els analistes calculen que poden vendre entre 28.000 i 30.000 unitats el 2026. "No ens marquem un sostre", assegura Calef.
El primer model de Chery, a finals d'any
"La nova línia està prevista que es posi en marxa al març o abril i es desplegarà al llarg d'aquest any", ha afegit Ruiz, que ha precisat que la fabricació en aquesta línia, que ja s'està preparant, s'estrenarà amb l'S400, el vehicle més petit de la gamma, al qual després seguirà l'S700, el totcamí que més està venent la marca, que té com a soci el gegant xinès de l'automoció Chery.
L'arrencada de la nova línia suposarà un salt de valor afegit per a tota la planta, ja que fins ara els models d'Ebro arribaven en vaixell des de la Xina en un format semi-ensamblat, per la qual cosa s'acaben de muntar a la Zona Franca en una línia curta, la M0, mentre que a la nova línia, la M1, es muntarà el vehicle gairebé al complet.
Respecte a quan començarà a produir-se a Barcelona el primer model de Chery, Ruiz ha comentat que "serà a finals d'any", però que "encara no s'ha determinat" quin serà, si l'Omoda 5 elèctric o el Jaecco 5, també elèctric.
"Serà elecció de Chery amb quina comença. Les línies són flexibles i estan adaptades", ha assegurat Ruiz, que ha comentat que els S800 i els S900, els models més grans de la marca, seguiran en la línia M0.
Els plans d'Ebro són que la planta catalana sigui capaç de "superar les 100.000 unitats (produïdes) al voltant del 2028 o 2029". Respecte a un eventual augment de plantilla per l'obertura de la línia M1 en els mesos vinents, ambdós directius han assegurat que "el gruix" del personal serà el que ja està emprat a la planta, que dóna feina a un miler de persones, però han obert la porta a més contractacions "en funció de l'augment de producció i de la marxa de les vendes".
El S700 i el S400, els seus models més venuts
Pel que fa a les vendes, Calef creu que els models S400, de 4,32 metres de longitud, i l'S700, de 4,55 metres, seran els més venuts de la marca aquest any, però Ebro també destaca el potencial de l'S800 i del S900, un últim vehicle que és un híbrid endollable de grans dimensions.
"Hem aconseguit el repte de tornar a posar una marca històrica com Ebro al carrer", ha ressaltat Calef fent balanç del 2025. Per altra banda, Ebro EV Motors cotitza al BME Growth des de l'octubre del 2024 i des d'aleshores acumula una revalorització propera al 40 %.
Tot i que encara no ha donat a conèixer els seus resultats del 2025, Ebro confia a complir les previsions sobre ingressos facilitats en la seva sortida a borsa, que eren superar els 333 milions el 2025 i els 599 milions el 2026. Tot i que la companyia encara no és rendible, espera generar benefici brut d'explotació (Ebitda) positiu aquest any.
La marca automobilística Ebro, que té com a aliada industrial la multinacional xinesa Chery, va començar a produir a la Zona Franca de Barcelona el novembre del 2024 i integra en la seva plantilla un total de 842 exempleats de Nissan.