El president del comitè d’empresa de Seat, Matías Carnero, sol·licita assignar una segona plataforma elèctrica a la planta de Martorell (Barcelona) per poder fabricar en els pròxims anys un segon Cupra elèctric, de més grandària que el Cupra Raval. Carnero celebra que estigui a punt d’arrencar la fabricació del Cupra Raval, el primer model elèctric que es farà a Martorell, i que aquesta fàbrica assumeixi també la producció de l’ID Polo, la versió elèctrica del Volkswagen Polo, però reclama pensar en el futur més enllà d’aquests dos vehicles.

El dirigent sindical considera que Martorell no pot viure a partir de 2030 sense una segona plataforma elèctrica. Matías Carnero recorda que Seat s’ha marcat un objectiu de rendibilitat del 6% de cara a 2030 i subratlla que, fabricant només cotxes petits, serà molt difícil assolir aquesta rendibilitat. “A més d’aquests dos cotxes elèctrics petits, necessitem un altre que doni més valor afegit”, assegura Carnero, i apunta que una possibilitat seria fabricar en un futur pròxim la versió elèctrica del Cupra Formentor.

Carnero considera que no tindria sentit que la versió elèctrica del Formentor es fes fora de Barcelona, perquè és un model criat, fet i fabricat a la planta catalana. “De sentit comú és que puguem continuar fabricant-lo aquí, a Martorell”, apunta el president del comitè d’empresa. En tot cas, creu que també seria una solució acceptable que la planta catalana fabriqués d’aquí a uns anys la versió elèctrica del Cupra Terramar o que se li adjudiqués en un futur el Cupra Tavascan, l’elèctric que actualment es produeix a la Xina. “Qualsevol dels tres ens valdria”, subratlla, però insisteix en la importància de produir un altre Cupra elèctric de més grandària en els pròxims anys, tant per qüestions de rendibilitat com també per imatge d’empresa i per arrelament amb Barcelona.

Els terminis per a la decisió sobre la nova plataforma

Carnero avança que els pròxims 8, 9 i 10 d’abril participarà, juntament amb representants de CCOO, en un Consell Europeu de Volkswagen en què defensaran de nou la necessitat d’aquesta segona plataforma elèctrica per a la planta de Martorell. El dirigent sindical assegura que l’adjudicació d’aquesta segona plataforma acumula molt de retard, ja que estava previst que es decidís el 2025, però ara s’espera que s’abordi a finals de 2027 o el 2028.

Més enllà de la marca Cupra, el president del comitè d’empresa continua reivindicant que la marca Seat pugui disposar també del seu primer cotxe elèctric, un vehicle que assumeix que hauria de ser de baix cost. Carnero assegura que li consta que l’empresa està fent estudis sobre la viabilitat d’un model elèctric de la marca Seat. En els darrers anys, Seat ha aparcat la idea d’un cotxe elèctric d’aquesta marca per falta de rendibilitat, però Carnero manté l’esperança que pugui tenir una versió elèctrica de baix cost, tot i que subratlla que per això caldria compensar amb un gran volum de cotxes Cupra, atesa la rendibilitat més gran que ofereix aquesta última marca.

Carnero defensa la convivència de les marques Seat i Cupra perquè es dirigeixen a clients diferents i no competeixen entre si, però insta a posar data a un vehicle elèctric per a la marca Seat. El dirigent sindical adverteix que, si ningú ho arregla, pot passar que Seat acabi amb l’últim cotxe de combustió i, per això, recorda que el comitè d’empresa continua pressionant per no perdre aquesta marca històrica. Carnero assumeix que “la nova Seat serà Cupra”, en el sentit que la marca Cupra cada cop cobra més protagonisme a la filial espanyola de Volkswagen, però recorda que Seat té models icònics com l’Ibiza, l’Arona o el León. Tot i que els models actuals de Seat tindran versions híbrides, encara no hi ha programat un elèctric pur per a Seat, i Carnero assegura que fa temps que adverteix d’aquesta situació tant al govern espanyol com a la Generalitat.

Pel que fa al Cupra Raval, que es presentarà públicament el 9 d’abril a Barcelona, la producció en sèrie està a punt d’arrencar. Carnero explica que la planta de Martorell s’està preparant per produir el Cupra Raval en les anomenades presèries, i calcula que hi haurà un primer torn de treball per fabricar aquest model a finals de maig. La intenció és que aquest any es treballi en dos torns de producció amb el Cupra Raval, segons precisa el president del comitè d’empresa, que assegura que es tracta d’un gran repte per a la fàbrica, perquè inclou processos nous com l’assemblatge de bateries. Aquests avenços tècnics i organitzatius prepararan la planta per a futures ampliacions de la producció elèctrica, sempre que s’aconsegueixi l’assignació de la segona plataforma que reclama el comitè.