El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, solicita asignar una segunda plataforma eléctrica a la planta de Martorell (Barcelona) para poder fabricar en los próximos años un segundo Cupra eléctrico, de mayor tamaño que el Cupra Raval. Carnero celebra que esté a punto de arrancar la fabricación del Cupra Raval, el primer modelo eléctrico que se hará en Martorell, y que esta fábrica asuma también la producción del ID Polo, la versión eléctrica del Volkswagen Polo, pero reclama pensar en el futuro más allá de estos dos vehículos.

El dirigente sindical considera que Martorell no puede vivir a partir de 2030 sin una segunda plataforma eléctrica. Matías Carnero recuerda que Seat se ha marcado un objetivo de rentabilidad del 6% de cara a 2030 y subraya que, fabricando solo coches pequeños, será muy difícil alcanzar esta rentabilidad. “Además de estos dos coches eléctricos pequeños, necesitamos otro que dé más valor añadido”, asegura Carnero, y apunta que una posibilidad sería fabricar en un futuro próximo la versión eléctrica del Cupra Formentor.

Carnero considera que no tendría sentido que la versión eléctrica del Formentor se hiciera fuera de Barcelona, porque es un modelo criado, hecho y fabricado en la planta catalana. “De sentido común es que podamos seguir fabricándolo aquí, en Martorell”, apunta el presidente del comité de empresa. En todo caso, cree que también sería una solución aceptable que la planta catalana fabricara de aquí a unos años la versión eléctrica del Cupra Terramar o que se le adjudicara en un futuro el Cupra Tavascan, el eléctrico que actualmente se produce en China. “Cualquiera de los tres nos valdría”, subraya, pero insiste en la importancia de producir otro Cupra eléctrico de mayor tamaño en los próximos años, tanto por cuestiones de rentabilidad como también por imagen de empresa y por arraigo con Barcelona.

Los plazos para la decisión sobre la nueva plataforma

Carnero avanza que los próximos 8, 9 y 10 de abril participará, junto con representantes de CCOO, en un Consejo Europeo de Volkswagen en el que defenderán de nuevo la necesidad de esta segunda plataforma eléctrica para la planta de Martorell. El dirigente sindical asegura que la adjudicación de esta segunda plataforma acumula mucho retraso, ya que estaba previsto que se decidiera en 2025, pero ahora se espera que se aborde a finales de 2027 o en 2028.

Más allá de la marca Cupra, el presidente del comité de empresa continúa reivindicando que la marca Seat pueda disponer también de su primer coche eléctrico, un vehículo que asume que debería ser de bajo coste. Carnero asegura que le consta que la empresa está haciendo estudios sobre la viabilidad de un modelo eléctrico de la marca Seat. En los últimos años, Seat ha aparcado la idea de un coche eléctrico de esta marca por falta de rentabilidad, pero Carnero mantiene la esperanza de que pueda tener una versión eléctrica de bajo coste, aunque subraya que para ello habría que compensar con un gran volumen de coches Cupra, dada la mayor rentabilidad que ofrece esta última marca.

Carnero defiende la convivencia de las marcas Seat y Cupra porque se dirigen a clientes diferentes y no compiten entre sí, pero insta a poner fecha a un vehículo eléctrico para la marca Seat. El dirigente sindical advierte que, si nadie lo arregla, puede pasar que Seat acabe con el último coche de combustión y, por ello, recuerda que el comité de empresa continúa presionando para no perder esta marca histórica. Carnero asume que “la nueva Seat será Cupra”, en el sentido de que la marca Cupra cada vez cobra más protagonismo en la filial española de Volkswagen, pero recuerda que Seat tiene modelos icónicos como el Ibiza, el Arona o el León. Aunque los modelos actuales de Seat tendrán versiones híbridas, todavía no hay programado un eléctrico puro para Seat, y Carnero asegura que hace tiempo que advierte de esta situación tanto al Gobierno como a la Generalitat.

En cuanto al Cupra Raval, que se presentará públicamente el 9 de abril en Barcelona, la producción en serie está a punto de arrancar. Carnero explica que la planta de Martorell se está preparando para producir el Cupra Raval en las llamadas preseries, y calcula que habrá un primer turno de trabajo para fabricar este modelo a finales de mayo. La intención es que este año se trabaje en dos turnos de producción con el Cupra Raval, según precisa el presidente del comité de empresa, que asegura que se trata de un gran reto para la fábrica, porque incluye procesos nuevos como el ensamblaje de baterías. Estos avances técnicos y organizativos prepararán la planta para futuras ampliaciones de la producción eléctrica, siempre que se consiga la asignación de la segunda plataforma que reclama el comité.