El Port de Barcelona ha tancat el primer trimestre de l'any amb un moviment total de mercaderies de gairebé 17,3 milions de tones, la qual cosa representa un increment del 4,2% en comparació amb el mateix període de l'exercici anterior. Aquest creixement ha estat impulsat principalment per l'evolució positiva dels líquids a granel, que durant els tres primers mesos de l'any van augmentar el seu tràfic un 33,7%, una xifra que reflecteix la intensa activitat logística vinculada als hidrocarburs i altres productes líquids. Dins d'aquesta categoria, destaquen especialment els augments del gas natural, amb un avanç del 64,5%, i del gasoil, amb un increment del 36%, dues energies que han registrat una forta demanda en el context actual.
En el costat contrari, les importacions i exportacions de sòlids a granel van patir una davallada del 8,6% durant el primer trimestre, un comportament negatiu que ha estat marcat sobretot pels retrocessos del ciment i dels cereals i farines. Aquesta evolució reflecteix una menor activitat en sectors com la construcció i la indústria agroalimentària, que podrien patir els efectes de la moderació de la demanda interna i de les tensions en les cadenes de subministrament globals. Malgrat aquesta caiguda, el pes dels sòlids a granel en el conjunt del tràfic del port continua sent significatiu.
El tràfic de contenidors cau un 1,8% per les tensions comercials
El tràfic de contenidors va registrar un descens de l'1,8% en termes interanuals, fins a situar-se en els 921.623 TEU. Segons ha explicat el Port de Barcelona, la caiguda del tràfic de contenidors combinada amb l'augment del tràfic total de mercaderies és un reflex de les tensions comercials globals i dels efectes dels conflictes internacionals, que estan obligant les empreses a optimitzar al màxim l'espai disponible als contenidors. Aquesta tendència, coneguda com a "omplir per sobreviure", implica que els operadors logístics estan aprofitant cada contenidor al màxim de la seva capacitat per reduir costos i minimitzar l'impacte de les disrupcions.
Per tipus de moviment, els contenidors d'importació van créixer un 3,2% durant el primer trimestre, una dada positiva que indica que la demanda interna es manté robusta. En canvi, els contenidors d'exportació van patir una caiguda molt acusada del 17,7%, mentre que els contenidors en trànsit van retrocedir un 1,7%. Aquest comportament asimètric reflecteix una situació de desequilibri en els fluxos comercials, amb més mercaderies entrant al país que sortint, la qual cosa pot generar tensions logístiques i encarir els costos de transport per als exportadors. Durant el primer trimestre, Barcelona va destacar per l'increment dels intercanvis de mercaderies amb Turquia, amb un avanç del 17%; el Vietnam, amb una pujada del 33%; i l'Índia, amb un augment de l'1,6%.
Els vehicles elèctrics o híbrids es disparen un 91,7%
El tràfic d'automòbils continua sent una de les activitats rellevants per al Port de Barcelona. Entre els mesos de gener i març, la infraestructura va assolir les 177.409 unitats manipulades, un 5,3% més en termes interanuals. El més destacat d'aquest segment és l'augment espectacular dels automòbils elèctrics o híbrids, que es va disparar un 91,7% respecte al mateix període de l'any anterior. Gràcies a aquesta evolució, els vehicles electrificats ja representen gairebé el 18% del total de vehicles manipulats al Port de Barcelona, una xifra que reflecteix el canvi en l'orientació de la demanda cap a models més sostenibles i eficients energèticament.
El moviment de passatgers també ha registrat un fort impuls durant els primers mesos de l'any. Un total de 701.192 viatgers van passar per la capital catalana al llarg del primer trimestre, la qual cosa representa un increment del 24,1% en comparació amb el mateix període del 2025. Els passatgers de ferris van registrar un augment del 9,6%, impulsats especialment pels increments de les rutes amb les Illes Balears, que van pujar un 11%, i amb Itàlia, que van avançar un 11,7%.
Aquestes xifres confirmen la recuperació sostinguda del tràfic de passatgers després de la pandèmia i consoliden el Port de Barcelona com una de les principals portes d'entrada de visitants a la ciutat i a la resta de Catalunya. La combinació d'un bon comportament del tràfic de mercaderies, de l'automòbil i dels passatgers dibuixa un panorama positiu per a la infraestructura portuària, tot i els reptes que planteja l'entorn internacional marcat per les tensions comercials i geopolítiques.