El president de Seopan, la patronal de grans constructores i concessionàries d'infraestructures, ha alertat que Espanya hauria d'invertir 400.000 milions d'euros en els pròxims deu anys per conservar, mantenir i crear noves infraestructures al país. Durant la seva intervenció en un fòrum informatiu, Julián Núñez ha afirmat que l'economia espanyola encara arrossega les conseqüències de la crisi financera del 2008 i del posterior procés d'ajust fiscal, que va implicar una reducció històrica de la inversió pública. Núñez ha assegurat que el retrocés en la inversió ha fet que el pes de la despesa pública en infraestructures sobre el producte interior brut s'hagi reduït de manera significativa.

Com a resultat, Espanya es troba actualment en posicions endarrerides dins de la Unió Europea en termes de ràtio d'inversió pública per superfície i per habitant. Aquesta pèrdua de posició relativa contrasta amb el paper de referència que el país ha tingut històricament en aquest àmbit.

El president de Seopan ha recordat que, durant dècades, Espanya ha estat un referent internacional per la qualitat i l'extensió de les seves xarxes d'infraestructures de transport i hidràuliques. No obstant això, aquesta posició de lideratge s'enfronta ara a un risc creixent d'insuficiència inversora. Segons la seva opinió, no es disposa dels recursos necessaris per realitzar les noves infraestructures que el país necessita ni per mantenir adequadament les existents, la qual cosa posa en perill la competitivitat de l'economia espanyola a llarg termini.

Cada euro invertit en obra civil genera tres euros en el PIB

Núñez ha posat èmfasi en l'important efecte multiplicador de la inversió pública en infraestructures. Segons les dades de la patronal, cada euro invertit en obra civil genera tres euros en el PIB. A més, cada lloc de treball directe creat en el sector de la construcció d'infraestructures genera gairebé tres llocs de treball en el conjunt de l'economia. Pel que fa als ingressos públics, cada euro recaptat per les administracions en concepte d'impostos vinculats a l'activitat del sector produeix més del doble en ingressos fiscals indirectes.

El president de Seopan ha posat xifres a les necessitats de manteniment. Durant la pròxima dècada, només per a la conservació i el manteniment del capital públic en infraestructures viàries, ferroviàries i hidràuliques, s'haurien de dedicar més de 127.000 milions d'euros. Aquest import és necessari per assolir els llindars de qualitat tècnics i per resoldre el dèficit acumulat d'inversions, que l'entitat estima en uns 7.000 milions d'euros. Aquest dèficit reflecteix la bretxa entre les inversions realitzades i les que haurien estat necessàries per mantenir les infraestructures en condicions òptimes.

Renovar les línies de l'alta velocitat

En l'àmbit ferroviari, Núñez ha destacat la necessitat de restituir els nivells de confort a les línies d'alta velocitat davant el nou escenari de circulació, amb un nombre més elevat de trens i velocitats més elevades. També cal realitzar la renovació de la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona, una de les més antigues i saturades del país, i completar la renovació de la línia Madrid-Sevilla. Totes aquestes actuacions requereixen un increment significatiu dels recursos assignats al manteniment ferroviari, ha alertat.

El president de Seopan ha rebutjat la contínua restricció de la inversió pública en els pressupostos generals de l'Estat, una tendència que s'ha mantingut durant anys independentment del color polític del govern. També ha criticat la falta d'actualització d'una normativa que considera desfasada, ja que data en molts casos del segle passat i no respon a les necessitats tècniques i ambientals actuals.

Aquesta situació, segons el criteri de Núñez, probablement ha anat allunyant el veritable propòsit de l'activitat del sector, que no és altre que oferir als ciutadans infraestructures de qualitat que impulsin el seu benestar, així com la productivitat i la competitivitat del país en els mercats globals.