La crisi de mobilitat i ferroviària que ha viscut Catalunya les últimes setmanes, especialment flagrant pel que fa al servei de Rodalies, no només va afectar els seus 400.000 usuaris diaris i tots els conductors que es van trobar amb els talls a l’AP-7. També va frenar les mercaderies, pel tancament del túnel de Rubí, amb un cas molt cridaner: un tren aturat a Portbou amb 23.000 tones d’acer que fàbriques com les de Seat i Celsa estaven esperant per poder produir.

L’afectació en la indústria, tant directa com indirecta, és, doncs, innegable. Ja n’han sortit les primeres xifres, recopilades per la Unió Patronal Metal·lúrgica (UPM), una de les principals patronals industrials, la del metall, que apunten que més de la meitat de les empreses del sector, com siderúrgiques o automobilístiques, ja han tingut pèrdues a causa de la crisi de mobilitat.

La UPM ha fet una enquesta entre els seus socis i el 53% ha declarat que han patit “afectacions econòmiques a tots els àmbits”. Aquesta era una de les opcions de resposta a la pregunta “quin impacte tenen les afectacions de Rodalies” per a l’empresa. El 43% han lamentat “pèrdua laboral pel retard dels treballadors”, mentre que un 3% no ha notat impacte. Una altra patronal, Pimec, va calcular a finals de gener que un dia sense Rodalies i talls a l'AP-7 té un cost econòmic de 9 milions d’euros, dels quals 6 són costos laborals.

Durant l’última setmana de gener, els talls freqüents de Rodalies i la manca d’alternatives de transport que donessin solucions als centenars de milers d’usuaris va provocar que molts treballadors no poguessin arribar als seus llocs de treball. Si bé una part d’aquestes persones podien teletreballar, d’altres no, com és el cas de les fàbriques. Segons l’enquesta, moltes van patir-ho, malgrat que s’ubiquen en polígons industrials, on l’accés sovint és en vehicle privat o transport corporatiu.

La UPM demana responsabilitat als polítics davant aquestes incidències, i lamenta que la càrrega fiscal que pateixen les empreses no s’utilitzi per mantenir la qualitat de les infraestructures: “Essent uns dels països amb més càrrega fiscal d'Europa, que l'estat de les infraestructures sigui tan lamentable és del tot inconcebible. La mobilitat és una peça clau d'una societat, al mateix nivell que la sanitat o l'habitatge”.

La patronal entra en concret en l’estat de Rodalies, que arrossega problemes des de fa dècades: “La fiabilitat del conjunt de la Xarxa de Rodalies de Catalunya s'ha vist reduïda els darrers anys, essent un dels àmbits més susceptibles de millora, no només per mantenir un funcionament adequat del sistema, sinó també per captar la demanda potencial derivada del creixement econòmic i de l'aplicació de polítiques de mobilitat sostenible”.

Manca d'inversió a la xarxa ferroviària

El president de la UPM, Jaume Roura, va lamentar en una entrevista a ON ECONOMIA que “hi ha empreses que fins i tot han hagut de parar les seves línies de producció perquè no els hi arriben les matèries primeres” i va culpar els polítics de “no estar a l'altura”, per haver permès l’infrafinançament de Catalunya per part de l’Estat i la manca d’inversió pública: “El que no podem permetre és que hi hagi 42.000 milions pendents d'inversió a Catalunya. És el pressupost de tota la Generalitat!”

La Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC) va calcular el que s'ha deixat d'invertir, i va xifrar el dèficit d'inversió d'Adif en la xarxa catalana en 5.000 milions d'euros des del 2010. El dèficit no es calcula sobre el que es podria necessitar, sinó sobre el que s'ha pressupostat, del qual no s'ha executat ni el 50% de la inversió durant el període analitzat.

Aquest dèficit s'ha cronificat i ara cal fer esforços suplementaris. Segons un informe de la Cambra de Comerç de Barcelona, Rodalies necessita invertir 1.000 milions a l'any només per resoldre les mancances i fer les renovacions que necessita per al seu normal funcionament. Això, a més a més del pla Rodalies, que preveu 2.243 milions d'euros per a manteniment. Per tant, tot i l'increment de la inversió, després d'anys d'incompliments, no serà suficient.