El Consell de Ministres ha aprovat finalment aquest dimarts les inversions en els aeroports espanyols per al període 2027-2031. No hi ha hagut sorpresa i, tal com havia anunciat el president d’Aena, Maurici Lucena, el gruix de l’ampliació del Prat quedarà per al pròxim pla inversor (DORA), que previsiblement s’executarà entre els anys 2032 i 2036 i amb un altre govern a l’Estat.

Catalunya i el seu principal aeroport, el de Barcelona, no han sortit ben parats del DORA III aprovat pel govern de Pedro Sánchez, que de nou torna a afavorir Madrid. Barajas serà, amb diferència, l’aeroport de l’Estat que rebrà més inversió. També és el que té més passatgers, però la diferència no és proporcional: amb un 18,6% més de passatgers que el Prat l’any passat, rebrà un 150% més d’inversió o, el que és el mateix, s’hi destinarà 2,5 vegades més.

Barajas rebrà 4.477 milions d’euros d’inversió entre el 2027 i el 2031, més d’un terç de la inversió total en els aeroports de la xarxa Aena, mentre que el Prat només rebrà 1.765 milions, un 13,5% del total, per sota del pes de Catalunya en població i PIB i del que suposa l’Aeroport de Barcelona-Josep Tarradellas per al sector aeroportuari estatal.

Mentre que el saturat aeroport de Barcelona s’haurà de conformar amb les millores a les dues terminals existents i actuacions prèvies a l’ampliació de la pista, Madrid ampliarà dues terminals i tindrà, a més, noves infraestructures.

En concret, el govern espanyol ha aprovat l’ampliació de la T4 de Barajas, amb més portes d’embarcament amb passarel·la, punts de facturació i filtres de seguretat; de la T4 satèl·lit, amb control de passaports i també més portes d’embarcament, i un nou edifici de facturació, control de seguretat i recollida d’equipatges. A més, el ministeri de Transports començarà a preparar Barajas per a l’arribada de l’alta velocitat i noves línies de metro.

La resta d’aeroports catalans de la xarxa Aena també obtindran inversions, però molt inferiors. El de Girona-Costa Brava rebrà 112,4 milions per a la millora de la zona d’embarcament, l’ampliació de la plataforma i actuacions en el camp de vol i actuacions per a la futura connexió amb l’estació d’alta velocitat. Al de Reus hi arribaran 62,7 milions per la millora de les zones de control, seguretat, accés i pista, mentre que el de Sabadell rebrà 22,3 milions per a millores dels accessos i de la seguretat.

Balears, Canàries, Alacant i Màlaga, també beneficiats

Els aeroports insulars són els grans beneficiats del DORA III: els canaris rebran en total 1.807 milions, gairebé el mateix que els catalans, que sumen 1.962 milions. Això sí, es reparteix entre 8 aeroports. Als balears, per la seva banda, s’hi invertiran més de 1.000 milions d’euros en actuacions a Palma, Eivissa, Menorca i Son Bonet.

Dos aeroports més molt enfocats al turisme, com Alacant i Màlaga, rebran prop de 1.000 milions d’euros: 868 al d’Alacant-Elx i 830 al de Màlaga-Costa del Sol. Al de València, el govern espanyol hi invertirà 400 milions, i la resta el distribuirà entre la resta d’infraestructures de l’Estat.