Espanya, juntament amb sis socis comunitaris més —Dinamarca, França, Luxemburg, Països Baixos, Portugal i Suècia—, ha defensat aquest dilluns la necessitat de preservar els actuals objectius europeus de reducció d'emissions en el sector de l'automòbil, advertint que una relaxació de les normes podria posar en risc les inversions ja realitzades per impulsar la mobilitat elèctrica.

En un document conjunt difós en el marc del debat sobre la futura regulació comunitària, aquests set Estats sostenen que modificar de forma substancial l'actual marc normatiu enviaria senyals contradictoris a la indústria en un moment en què comencen a veure's els resultats de les inversions destinades a la transició energètica.

La posició d'aquests països sorgeix en resposta a la proposta presentada per la Comissió Europea per revisar la normativa d'emissions de CO₂ aplicable a turismes i furgonetes. L'executiu comunitari planteja que, a partir de 2035, l'objectiu d'emissions deixi d'exigir una reducció total del 100% i passi a fixar-se en el 90%, i que es permeti compensar el percentatge restant mitjançant l'ús de materials de baixa petjada de carboni produïts a Europa o combustibles alternatius com els sintètics i els biocombustibles.

Si prospera aquesta modificació de la UE, se suavitzaria la prohibició pràctica de comercialitzar vehicles nous amb motors de combustió a partir d'aquesta data. La iniciativa suposa un canvi respecte a la proposta original de Brussel·les de 2021, posteriorment sostinguda per les institucions europees el 2023, i respon a les pressions de la indústria automobilística, que denuncia una evolució de les vendes de vehicles elèctrics més lenta del que es preveu.

La revisió obriria la porta al fet que tecnologies com els híbrids endollables, els híbrids lleugers o els vehicles amb motors de combustió interna mantinguessin presència en el mercat després de 2035, compartint espai amb els models elèctrics de bateria i els impulsats per hidrogen.

Tanmateix, els set països signants consideren que qualsevol marge de flexibilitat per als fabricants ha de ser limitat i acuradament regulat per evitar que es freni la transformació industrial del sector o es redueixin els incentius a la inversió en electrificació.

A més de mantenir els objectius climàtics, els Estats signants reclamen mesures que facilitin l'adopció massiva del vehicle elèctric. Entre elles destaquen l'ampliació de la xarxa de recàrrega, l'impuls a incentius per a consumidors i empreses i l'enfortiment del mercat d'ocasió, amb la finalitat de millorar l'accessibilitat d'aquesta tecnologia.

El document també aposta per reforçar la capacitat industrial europea vinculada a la fabricació de vehicles elèctrics, bateries i components estratègics, amb l'objectiu de preservar ocupació i augmentar la competitivitat del continent en un mercat global cada vegada més exigent.

D'altra banda, els governs signants mostren el seu rebuig a propostes que, segons consideren, manquen d'una base científica sòlida i podrien alentir la transició energètica. Entre elles citen la possibilitat de mantenir avantatges reguladors per als híbrids endollables, recordant que anàlisis de la mateixa Comissió Europea conclouen que aquest tipus de vehicles genera emissions significativament superiors a les reflectides en les seves proves d'homologació.

Així mateix, expressen reserves sobre una integració més elevada de combustibles renovables o neutres en carboni dins dels objectius de reducció d'emissions per a automòbils. A parer seu, encara existeixen dubtes sobre aspectes com la certificació, la traçabilitat i el risc de comptabilitzar diverses vegades les mateixes reduccions d'emissions.

En aquest sentit, defensen que aquests combustibles han de destinar-se prioritàriament a activitats en què l'electrificació resulta més complexa, com l'aviació o el transport marítim, a més de contribuir a la descarbonització del parc automobilístic ja existent.

"En conclusió, Dinamarca, França, Luxemburg, els Països Baixos, Portugal, Espanya i Suècia demanen preservar una senda clara i ambiciosa cap a l'electrificació dins del marc de les normes de CO₂, que reforci la competitivitat a llarg termini de la indústria automobilística europea i millori l'assequibilitat per als ciutadans europeus", segons subratllen els països signants.