Els passatgers no són els únics que pateixen el caos ferroviari. La companyia Railsider Mediterraneo adverteix que, des del 20 de gener passat, no pot fer arribar les mercaderies al Port de Barcelona per culpa del tancament del túnel ferroviari de Rubí. Això ha provocat que s’hagi vist obligada a acumular 23.000 tones d’acer a Portbou (Alt Empordà) en espera que els pugui traslladar per tren.

L'alcalde de Portbou, Gael Rodríguez, ha reclamat a Adif que habiliti un pas alternatiu de trens de mercaderies per l'estació de Sants per “desbloquejar la greu situació”. La setmana passada, el secretari d’Estat de Transports, Antonio Santano, va anunciar una “primera actuació d’urgència” per reobrir el pas del túnel de Rubí, que continua en obres. Aquest túnel, que forma part del Corredor Mediterrani, és una peça clau de la xarxa logística, ja que per aquest punt es concentra el trànsit ferroviari de mercaderies. Tanmateix, ara s’està reparant pel mal estat d’alguns dels seus elements i pel perill que això suposava.

Laura Jamás, responsable de sistemes de gestió de la companyia valenciana Railsider Mediterraneo, ha alertat dels problemes logístics que pateixen per moure les mercaderies per culpa del tancament del túnel de Rubí. En declaracions a l’ACN, Jamás ha indicat que "és un perjudici econòmic, d'imatge, de reclamacions de clients per les molèsties per haver de transitar amb camions pel centre del poble”.

La incidència del túnel de Rubí ha provocat l’acumulació de mercaderies a Portbou ja que els trens procedents d’Europa no poden circular cap al sud per aquest tall. Davant aquesta situació, una part important de les mercaderies que s’havien de transportar per tren es desvien a la carretera, motiu pel qual es generen col·lapses en determinats punts. Per exemple, l’AP-7 registra el pas de 25.000 camions diaris en trams congestionats com els de Martorell.

Els problemes del túnel de Rubí impedeixen connectar el sud de Barcelona amb França pel que fa al trànsit ferroviari de mercaderies. En declaracions a Ràdio Sabadell, el maquinista Pau Recio indicava que, a la pràctica, “les mercaderies que surten del Port de Barcelona estan tallades: cap al sud no es pot anar per la via de l'accident de Gelida i, cap al nord, tampoc perquè està tallada al túnel de Rubí”. A parer seu, aquesta paràlisi demostra “la manca d'inversió en el transport de mercaderies per tren”, un element que considera clau si es vol descongestionar la xarxa viària.

Aquest dimarts s’ha patit un nou matí de caos a Rodalies. Una incidència als sistemes de senyalització al centre de control d'Adif a l’estació de França ha obligat a suspendre la circulació de Rodalies dos cops, provocant retards generalitzats i la indignació dels usuaris, que han vist, una altre vegada, com no podien arribar a l’hora a les seves destinacions.