L’aeroport de Lleida-Alguaire construeix el segon hangar més gran de Catalunya amb més de 6.000 metres quadrats, únicament per darrere del que es troba a l’aeroport del Prat. L’obra es fa a partir d’unes estructures metàl·liques i grues de gran tonatge i en pocs dies ha pujat l’esquelet de tota la infraestructura.

Els treballs van a càrrec de l'empresa de les Garrigues, Heavytech-HLAn, que preveu que al novembre comenci a funcionar amb cinc línies de producció per treballar simultàniament amb 5 aeronaus. Michael Bobrowski, responsable de la firma, ha explicat que l’equip de treball consta de 150 persones i ha afegit que han escollit Alguaire d’entre 45 aeroports d’Europa, pel clima, la ubicació i el preu.

En una visita aquest dimecres a les instal·lacions, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha dit que ja han “esgotat” els 15.000 metres quadrats d’instal·lacions industrials previstos inicialment a l’aeroport. Així, a banda d’aquest hangar de grans dimensions, el Govern preveu la finalització imminent d’un altre hangar de 1.200 metres quadrats a la mateixa zona. Amb aquesta infraestructura quedaran ocupats els 15.000 metres quadrats d’instal·lacions industrials previstos inicialment a l’aeroport de Lleida-Alguaire.

Per aquest motiu, Paneque ha recordat que el Govern continua treballant en el Pla Especial amb l’objectiu d’ampliar el sòl destinat a l’activitat econòmica a l’aeroport. Les previsions són “ambicioses”, segons la consellera i l’aprovació provisional s’espera per a l’octubre d’enguany, mentre que l’aprovació definitiva seria per finals d’any. L’objectiu final és multiplicar per 20 la superfície construïda actualment, segons informació de l'agència ACN.

Versatilitat per acollir aeronaus de models de Boeing i Airbus

Michael Bobrowski ha explicat que l’hangar està dissenyat amb una versatilitat "única", capaç d’acollir tant aeronaus de fusellatge estret com de fusellatge ample, incloent-hi models de Boeing i Airbus. Amb 5 línies de producció inicials, l’empresa preveu realitzar el manteniment d’unes 50 aeronaus durant la primera temporada.

L’empresa té previst fer una despesa inicial de 10 milions d'euros en utillatge per realitzar inspeccions de tipus C als avions. En aquest sentit, segons Michael Bobrowski, ja tenen plans per ampliar les instal·lacions amb la construcció de dos hangars addicionals en els anys que venen, amb la finalitat de "centralitzar l’activitat i optimitzar costos".

Actualment, l’equip de Heavytech-HLAn (Hispano Lusitana) està format per uns 150 tècnics, combinant un 60% de personal espanyol amb professionals provinents d’Alemanya, el Regne Unit, Polònia, Hongria i Sèrbia. Tanmateix, l’objectiu a llarg termini de l’empresa, fixat entre 3 i 5 anys, és establir vincles amb universitats locals per captar i formar talent jove, reduint progressivament la dependència de personal estranger.

L’elecció de l’aeroport de Lleida-Alguaire per part d’aquesta empresa es deu a "tres factors clau", segons Michael Bobrowski. El primer són les condicions meteorològiques "suaus", que redueixen les necessitats de calefacció i els costos operatius en comparació amb altres regions europees. Bobrowski també ha destacat l’accessibilitat a mecànics qualificats, ja que Espanya té una "llarga tradició en el sector i molts professionals han hagut de marxar a l’estranger; l’empresa busca retenir aquest talent". Finalment, ha valorat la ubicació geogràfica de l’aeroport, que permet captar aerolínies d’Europa i Àfrica.