Convertirse en padre implica nuevas responsabilidades económicas. Pero no obliga a conducir un coche aburrido. Tampoco exige comprar un SUV enorme. El Toyota C-HR propone otra idea. Tiene una carrocería llamativa, proporciones compactas y espacio para resolver la rutina familiar.
La oferta incluye el híbrido 140H, una versión híbrida enchufable y una alternativa eléctrica de mayor tamaño. Estas dos últimas resultan más caras. Por eso nos centramos en el HEV más accesible, capaz de funcionar sin enchufes y reducir el consumo urbano.
El Toyota ideal para padres jóvenes
El C-HR mide 4,36 metros de largo y ofrece una batalla de 2,64 metros. Estas dimensiones facilitan su uso en ciudad. El maletero dispone de 358 litros, suficiente para compras, mochilas y equipaje. Los respaldos posteriores pueden abatirse en proporción 60:40 para transportar objetos mayores.
Las plazas exteriores incorporan anclajes ISOFIX. También hay bloqueo infantil, avisadores para los cinturones traseros y un sistema que recuerda comprobar si permanecen ocupantes u objetos detrás. Son detalles relevantes para padres jóvenes.
Accesible, solvente, muy eficiente y espacio para lo necesario
El acabado Active ofrece acceso y arranque sin llave, climatizador bizona y retrovisores eléctricos, calefactables y plegables. Añade faros LED, sensor de lluvia y cuadro digital de 12,3 pulgadas. Los tiradores exteriores escamoteables aportan una imagen sofisticada y reducen elementos sobresalientes.
La pantalla multimedia de ocho pulgadas utiliza Toyota Smart Connect. Incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, Bluetooth, asistente virtual y seis altavoces. La cámara trasera facilita las maniobras. El volante está revestido en cuero sintético y puede ajustarse en altura y profundidad.
La seguridad tiene un peso fundamental. Equipa ocho airbags, detector de ángulo muerto y salida segura. También incorpora sistema precolisión, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y control de crucero adaptativo. Añade asistencia en intersecciones, frenada ante giros y control frente a aceleraciones erróneas.
La versión de acceso utiliza un 1.8 Hybrid de 140 CV. Combina un motor de gasolina de 98 CV con una unidad eléctrica de 95 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanza 170 km/h. Consume 4,7 l/100 km y obtiene la etiqueta ECO.
El C-HR parte de 35.387 euros en catálogo. Toyota anuncia el 140H desde 30.750 euros al contado o 29.050 euros financiados.