Los taxistas conocen el coste de recorrer kilómetros. Por eso, muchos profesionales buscan una solución intermedia. Los coches con GLP combinan un motor conocido, repostajes rápidos y distintivo ECO. No necesitan enchufe. Tampoco obligan a pagar el precio eléctrico. La fórmula gana terreno.
El GLP, o gas licuado del petróleo, alimenta vehículos bifuel. Estos automóviles incorporan un depósito de gas y conservan otro de gasolina. El conductor puede utilizar ambos combustibles y cambiar cuando uno se agota. Esa doble reserva amplía la autonomía. Además, reduce la preocupación por encontrar un cargador disponible.
La alternativa más eficiente a los eléctricos
El ahorro constituye su as bajo la manga. El litro de GLP suele costar menos que la gasolina o el diésel. El motor puede gastar algo más, pero el coste por kilómetro resulta competitivo en muchos recorridos. Un taxista acumula miles de kilómetros cada mes. Una diferencia pequeña acaba pesando mucho.
El repostaje encaja con un trabajo. El profesional llena el depósito en pocos minutos y regresa a la carretera. Un eléctrico puede ser rentable con carga propia, pero exige organizar horarios y paradas. El GLP mantiene una operativa parecida a la de cualquier coche térmico. Esa sencillez evita quebraderos de cabeza.
La etiqueta representa otro argumento. Los modelos de GLP que cumplen los requisitos reciben el distintivo ECO de la DGT. Esa clasificación puede ofrecer ventajas en ciertas zonas urbanas. Sin embargo, cada municipio establece sus restricciones. El taxista debe comprobar las ordenanzas locales, porque la etiqueta no garantiza acceso ilimitado.
Las bondades de llevar un coche ECO, pero sin depender de enchufes
La oferta incluye utilitarios, berlinas, familiares y modelos de siete plazas. Dacia y Renault son dos de las marcas que más apuestan por el GLP con versiones preparadas de fábrica. Su precio suele quedar por debajo del de muchos híbridos y eléctricos. También existen conversiones, aunque deben homologarse correctamente.
El GLP no es perfecto ni elimina las emisiones. La red de suministro tampoco ofrece igual cobertura en todos los lugares. Aun así, su equilibrio entre precio, autonomía, rapidez y etiqueta ECO resulta difícil de ignorar. Para muchos taxistas, esta tecnología pone los pies en el suelo y resuelve el debate con una respuesta práctica.