La primera clase reúne muchas tareas. Debes controlar los espejos, soltar el embrague, cambiar de marcha y vigilar el tráfico. Un coche aparatoso añade preocupación. El Renault Clio te permite centrarte en conducir porque sus reacciones resultan fáciles de entender.
Ahí está la diferencia frente a SUV. Una carrocería elevada puede darte seguridad, pero también dificulta calcular las esquinas. El Clio mide 4,12 metros y mantiene una altura de 1,45 metros. Tú ves mejor dónde termina el coche y aprendes a colocarlo dentro del carril.
El nuevo Clio es, para muchos, el más bonito de la historia
Renault acaba de estrenar una generación. El modelo conserva el equilibrio que lo convirtió en un habitual de las autoescuelas. Ahora añade tecnología y una presentación más moderna. El profesor dispone de un coche previsible y tú recibes una herramienta que no te pone la lección cuesta arriba.
El motor encaja con ese propósito. El 1.2 TCe entrega 115 CV y 160 Nm. Puedes combinarlo con una caja manual de seis marchas. El cambio te ayuda a coordinar el pie izquierdo con la mano derecha. Aprenderás a dominar el embrague antes de dar el salto a cualquier otro automóvil.
Las prestaciones no intimidan, pero sí el consumo. El Clio necesita 12,3 segundos para alcanzar 100 km/h y su velocidad queda limitada a 180 km/h. Mientras que el consumo medio se sitúa en 5 litros. Tienes potencia suficiente para incorporarte a una autovía sin llevar un motor que esconda tus errores.
En clase aparecen frenazos, despistes y maniobras difíciles. Renault incorpora frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas. La vigilancia del conductor reconoce la falta de atención. La alerta de carril y el asistente de pendiente te echan una mano cuando te faltan reflejos.
Dos versiones con etiqueta ECO de la DGT
El acabado Evolution incluye sensores, cuadro digital y una pantalla de 10,1 pulgadas. La conexión permite utilizar tu teléfono. El maletero de 391 litros resuelve las necesidades.
Después puedes elegir el ECO-G de 120 CV o el híbrido de 160 CV. La gama te permite adaptar la compra a tu kilometraje y a las restricciones de tu ciudad.
Toca hablar de precios. La gasolina cuesta 18.935 euros al contado o financiando. El ECO-G parte de 20.374 euros al contado y 19.731 financiado. Mientras que el híbrido baja de 23.304 a 22.566 euros con financiación. El SEAT Ibiza, el Opel Corsa y el Peugeot 208 compiten en el terreno. El Clio destaca porque te acompaña durante el aprendizaje y sigue teniendo sentido cuando la “L” desaparece de la luna trasera.