Hyundai amplía su familia eléctrica con un modelo diferente. El IONIQ 3 adopta una carrocería crossover y recupera el espíritu del desaparecido Veloster. No será un SUV grande ni aparatoso. Su propuesta pasa por combinar una imagen distinta con un habitáculo aprovechable y un maletero pensado para responder a las necesidades familiares.
Por ahora habrá una única configuración, asociada al acabado N Line. Esto simplifica la elección y evita que el precio anunciado corresponda a una versión demasiado básica. El paquete exterior específico, las llantas de 18 pulgadas y las ópticas LED aportan una presencia más deportiva.
Hyundai suma un nuevo miembro a su familia de eléctricos
Mide 4,15 metros de largo, ofreciendo un generoso maletero de 411 litros de capacidad. Dentro, el cuadro digital alcanza 12,9 pulgadas y trabaja junto a una gran pantalla táctil de 14,6 pulgadas. Esta utiliza el sistema Pleos Connect e incluye navegador. También ofrece Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, radio digital y conexión USB. No faltan climatizador automático bizona ni volante calefactable.
La vida familiar exige algo más que pantallas. Los asientos delanteros pueden regularse en altura. Hay reposabrazos central, elevalunas eléctricos y freno de estacionamiento eléctrico. Los retrovisores son calefactables, regulables y abatibles eléctricamente. El sensor de lluvia y el encendido automático de luces ahorran pequeñas tareas durante los desplazamientos diarios.
Aparcar tampoco debería convertirse en una aventura. El IONIQ 3 lleva sensores delanteros y traseros, cámara de visión 360 grados y asistente inteligente de estacionamiento. Añade aviso de tráfico cruzado trasero. Son elementos especialmente útiles cuando el coche se utiliza en ciudad, garajes estrechos o zonas escolares con mucho movimiento.
La protección ocupa otro lugar importante. Hay airbags frontales, laterales, de cortina y uno central delantero. Suma control de crucero adaptativo con Stop&Go, mantenimiento activo de carril y reconocimiento de señales. También incorpora aviso de cambio involuntario, asistente de arranque en pendiente, vigilancia de los neumáticos y llamada automática de emergencia.
Una sola versión mecánica y de equipamiento
Su motor eléctrico desarrolla 135 CV y 250 Nm. La potencia llega al eje delantero. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza 167 km/h. No busca emociones fuertes. Prefiere una respuesta fácil y progresiva, adecuada para quien prioriza comodidad, eficiencia y tranquilidad con niños a bordo.
La batería NMC tiene 61 kWh de capacidad. Con ella puede recorrer hasta 456 kilómetros según el ciclo WLTP. Es una cifra suficiente para utilizarlo durante la semana sin vivir pendiente del enchufe. También permite afrontar escapadas y viajes, siempre que se planifiquen las paradas de carga con algo de antelación. Su precio: 39.390 euros antes de ayudas o promociones.