La Kawasaki Eliminator 500 se ha convertido en una de las alternativas más atractivas para quienes buscan una moto custom de media cilindrada. La firma japonesa ha recuperado un nombre histórico para ofrecer una motocicleta con personalidad, tecnología moderna y una conducción accesible. Su principal rival es la Honda Rebel 500, aunque Kawasaki apuesta por una imagen más estilizada y un carácter ligeramente más deportivo.
El diseño de la Eliminator 500 rompe con algunos de los elementos habituales de las motos custom. Kawasaki ha creado una carrocería larga y baja, con un depósito estrecho, un faro circular y una zaga especialmente ligera. Las llantas de 18 pulgadas delante y 16 detrás refuerzan sus proporciones. El resultado es una motocicleta que combina detalles clásicos con una estética contemporánea.
En el apartado mecánico, la Kawasaki monta un motor bicilíndrico de 451 centímetros cúbicos que desarrolla 45 CV y 42,6 Nm de par máximo. Este propulsor deriva de la familia Ninja y utiliza refrigeración líquida. La transmisión manual de seis velocidades permite aprovechar su respuesta tanto en desplazamientos urbanos como en carretera. Además, la moto es compatible con el carné A2.
Potencias similares, pero más peso en la Honda
La Eliminator 500 pesa 176 kilos, una cifra que favorece su manejabilidad. Su asiento se encuentra a solo 735 milímetros del suelo, facilitando las maniobras y el apoyo de los pies. Kawasaki también ofrece asientos opcionales de diferentes alturas. La posición de conducción resulta natural, con un manillar bajo y una ergonomía que permite afrontar trayectos cotidianos sin complicarse la vida.
La Honda Rebel 500 mantiene una filosofía más tradicional, con una estética custom muy reconocible. Su motor bicilíndrico de 471 centímetros cúbicos entrega alrededor de 46 CV. La Honda destaca por su asiento especialmente bajo, situado a 690 milímetros, aunque su peso ronda los 191 kilos. Kawasaki responde con una estructura más ligera y una imagen que puede atraer a quienes buscan una moto menos convencional.
Solo 445 euros de diferencia
El equipamiento de la Eliminator también incorpora soluciones actuales. Kawasaki incluye instrumentación digital LCD con conectividad para teléfonos móviles, iluminación LED y sistema antibloqueo de frenos ABS. Y dispone de un depósito de 13 litros, homologndoa un consumo de 3,8 litros cada 100 kilómetros. Su chasis multitubular de acero y los dos amortiguadores traseros completan una configuración pensada para combinar estabilidad y facilidad de conducción.
La Kawasaki Eliminator 500 tiene un precio de partida de 6.895 euros en España, mientras que su principal rival, la Honda Rebel 500, arranca en 6.450 euros. La diferencia es de 445 euros a favor de la Honda.