Un incendio puede comenzar en el interior de un automóvil sin que el conductor sospeche que existe un problema. Y no siempre tiene su origen en el motor. Juan José Ebenezer, mecánico y divulgador, ha puesto el foco en una pequeña pieza del sistema de climatización que puede alcanzar temperaturas peligrosas. Según explica, determinados Renault Mégane y Scénic antiguos presentan averías relacionadas con este componente que pueden terminar provocando daños importantes.
El especialista compartió su advertencia a través de TikTok, donde reúne más de 370.000 seguidores. En uno de sus vídeos muestra una resistencia eléctrica y asegura que es la causa de numerosos incidentes. “Esta es la causa de muchos incendios en muchos coches, sobre todo en el Grupo Renault”, afirma. Su explicación parte de los problemas que encuentra habitualmente en el taller.
Así se origina un incendio en un Renault
La pieza señalada es la resistencia del ventilador del habitáculo. Su función consiste en regular la velocidad del aire que sale por las rejillas del salpicadero. Cuando el conductor modifica la intensidad de la calefacción o del aire acondicionado, este componente interviene en el funcionamiento del ventilador. El problema aparece cuando la resistencia acumula demasiado calor.
Ebenezer explica que la elevada corriente eléctrica puede provocar un sobrecalentamiento. Aunque la pieza incorpora elementos para disipar la temperatura, estos no siempre resultan suficientes cuando existe una avería. Entonces, los conectores y el cableado pueden empezar a derretirse. Y ahí comienza el verdadero peligro, especialmente si el calor alcanza materiales inflamables del interior.
El experto advierte sobre dos Renault en particular
El mecánico señala especialmente a algunos Renault Mégane y Scénic con veinte años o más. Según su experiencia, estos vehículos llegan al taller con daños provocados por el fuego en la zona del salpicadero. “Empieza a salir ardiendo el coche por aquí”, advierte. Además, recuerda que sofocar un incendio detrás del revestimiento interior puede resultar especialmente complicado.
Eso no significa que todos los Renault tengan este defecto. Los sistemas eléctricos incorporan protecciones, como fusibles térmicos diseñados para interrumpir el circuito cuando aparece una temperatura excesiva. El propio Ebenezer reconoce que los fabricantes estudian estos riesgos. Sin embargo, el envejecimiento de las conexiones y determinadas averías pueden comprometer la seguridad.