Dacia amplía la gama del Bigster con una versión que destaca por su gran autonomía y su eficiencia en el consumo de combustible. El nuevo Bigster Mild Hybrid G-140 combina un motor de gasolina compatible con GLP y un sistema de hibridación ligera de 48V, alcanzando una autonomía total de hasta 1.450 kilómetros gracias a la doble alimentación. Esta propuesta refuerza la estrategia de la marca rumana en el segmento de los vehículos con etiqueta ECO, ofreciendo una alternativa de bajo coste operativo sin comprometer la usabilidad.
El sistema mecánico se articula en torno a un motor tricilíndrico 1.2 turboalimentado que desarrolla 140 CV y 230 Nm de par. Este propulsor permite utilizar indistintamente gasolina o gas licuado de petróleo (GLP), con un depósito de 50 litros para cada uno de los combustibles. El cambio entre ambos modos de funcionamiento se realiza mediante un interruptor específico, garantizando una transición fluida en marcha. Además, el sistema de hibridación ligera apoya al motor térmico en fases de arranque y aceleración, reduciendo el consumo y mejorando el rendimiento general.
La eficiencia es otro de los puntos fuertes de esta versión. El consumo homologado es de 5,8 l/100 km cuando se utiliza gasolina y de 7,1 l/100 km con GLP. Esta última opción, además de ser más económica, permite una reducción del 10 % en las emisiones de CO₂ respecto a un motor de gasolina convencional. Lo destacable en este caso es que toda la tecnología se integra sin afectar significativamente al espacio interior ni a la capacidad del maletero.
Equipamiento, diseño y posicionamiento
El Dacia Bigster Mild Hybrid G-140 está disponible con los niveles de acabado Essential, Expression y Journey. Desde la versión básica, el equipamiento incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, iluminación EcoLED, pantalla táctil de 10,1 pulgadas con conectividad para Android Auto y Apple CarPlay, cámara trasera y un conjunto completo de asistentes de conducción. El precio parte desde 24.590 euros, manteniéndose dentro de los márgenes competitivos habituales en la marca.
El depósito de GLP se ha colocado bajo el piso del maletero, lo que reduce ligeramente su capacidad de carga de 667 a 609 litros. Aun así, sigue ofreciendo una de las cifras más amplias del segmento. La transmisión es manual de seis relaciones y la tracción está limitada al eje delantero, en línea con el enfoque racional del modelo.
Cabe destacar que esta nueva versión se suma a una gama ya consolidada dentro de la oferta bifuel de la marca, que históricamente ha sido una de las más exitosas en Europa. En este sentido, el Bigster G-140 no solo amplía la autonomía sino que refuerza el atractivo de una fórmula ya conocida, adaptándola a las nuevas exigencias de eficiencia y sostenibilidad sin alterar la filosofía práctica de la marca.