Dacia ha vuelto a poner sobre la mesa una pregunta: ¿cuánto debería costar un eléctrico urbano? El nuevo Spring parte de 17.900 euros antes de ayudas, pero el precio puede acercarse a los 10.000 con promociones y subvenciones. No es una tarifa universal: depende de la financiación y de cumplir los requisitos del programa de ayudas. Aun así, acerca el coche eléctrico a cualquier bolsillo.
La segunda generación cambia mucho más que la cara. El Spring estrena un diseño más moderno y una nueva plataforma, aunque conserva el tamaño que le permite colarse por calles estrechas. Mide 3,86 metros de largo y ofrece cuatro plazas reales. El maletero tiene 337 litros y puede llegar a 1.283 al abatir los respaldos traseros. Es 18 cm más ancho que antes.
Una sola versión mecánica para el nuevo Dacia Spring 2027
Dacia simplifica la gama con una única mecánica eléctrica de 80 CV. La batería LFP tiene 29 kWh brutos y 27,5 kWh útiles. La autonomía homologada alcanza los 250 kilómetros, suficiente para los trayectos habituales de ciudad y alrededores. No busca ser el coche para cruzar Cataluña de una tacada; su terreno natural está mucho más cerca de casa.
La batería de ferrofosfato de litio prioriza coste y durabilidad. Dacia permite añadir carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW por 490 euros. En un punto compatible, el Spring pasa del 15% al 80% en 28 minutos. El cargador de corriente alterna de 11 kW también facilita la recarga en casa o en un poste público.
Dos acabados muy top
Por dentro, el salpicadero combina un cuadro digital de 7 pulgadas con una pantalla central de 10,1. Dacia ofrece dos acabados, Expression y Journey. El primero ya incluye aire acondicionado, sensores traseros, freno de estacionamiento eléctrico y asistentes de seguridad. El Journey añade navegación, cámara trasera, acceso manos libres y conectividad inalámbrica con el móvil.
El Spring también estrena soluciones prácticas para el día a día. Su función V2L permite alimentar aparatos pequeños desde la batería del coche. Dacia ofrece además un maletero delantero de 18 litros, aunque es opcional. El frunk cuesta 150 euros, y el cable doméstico, 300. La pintura suma otros 550 euros. El suelo de carga se divide en dos partes, una idea sencilla para ordenar bolsas y aprovechar mejor el espacio.
Los pedidos se abrirán antes de que termine el año y las primeras unidades llegarán a los concesionarios a comienzos de 2027. Con el Expression cuesta 17.900 euros, mientras que con el Journey, 19.400, antes de descuentos.