La llegada del Ebro S400 al mercado español ha despertado una gran expectación por tratarse del primer SUV híbrido de la renacida marca nacional. Sin embargo, el entusiasmo inicial ha dejado paso a la sorpresa al conocerse su precio. Con un coste de salida de 27.490 euros para la versión Premium y 28.990 euros para la variante Excellence, el modelo se posiciona por encima de rivales directos con mayor recorrido y reputación.
El Ebro S400 mide 4,32 metros de largo y está equipado con un sistema híbrido autorrecargable de 211 CV, acompañado de la etiqueta ECO. Su equipamiento incluye hasta 24 asistentes de ayuda a la conducción y una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros. A pesar de estas credenciales, el precio lo coloca en una franja difícil dentro del mercado, donde la competencia es muy fuerte.
Comparación directa con el Toyota C-HR
Uno de los modelos que inevitablemente entra en la comparativa es el Toyota C-HR. Con un precio que parte desde 30.408 euros en su versión 140H Active, el C-HR puede encontrarse con descuentos que lo colocan incluso por debajo del nuevo modelo español. Además, Toyota ofrece versiones más potentes, como la 200H GR Sport con tracción total, por menos de 38.000 euros.
El C-HR no solo tiene un historial comprobado en cuanto a fiabilidad y eficiencia, sino que también cuenta con una red consolidada de concesionarios y un reconocido servicio posventa. Frente a esto, el Ebro S400 se presenta como una apuesta aún por demostrar en muchos aspectos clave.
La diferencia de precio entre ambos modelos resulta difícil de justificar si se comparan prestaciones, posicionamiento de marca y confianza del consumidor. Aunque el S400 presume de una motorización más potente y un generoso paquete tecnológico, la falta de recorrido comercial y la diferencia de reputación juegan en su contra.
En este contexto, la conclusión es clara: el Toyota C-HR, con su equilibrio entre precio, calidad y experiencia en el mercado, se mantiene como una opción más racional y ventajosa frente al debutante Ebro S400.