La cuenta de la gasolinera aumenta cada día, pero el Renault Clio Eco-G permite elegir otro combustible. Este motor funciona con gasolina o GLP, lleva la etiqueta ECO y no necesita enchufe. Llenar su depósito de gas por menos de 45 euros es posible, aunque depende del surtidor. Al precio medio actual, el repostaje completo cuesta más. Y no requiere punto de carga.
El Clio acaba de estrenar generación y ahora mide 4,12 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,45 de alto. Su batalla alcanza 2,58 metros. El maletero ofrece 391 litros. Renault conserva así un tamaño manejable para la ciudad, pero deja espacio para una sillita infantil, las bolsas de la compra o una escapada de fin de semana. Su diseño gana presencia con rasgos más modernos y marcados.
120 CV, consumo mínimo y etiqueta ECO
El protagonista es el motor 1.2 turbo bifuel. El Eco-G desarrolla 120 CV y 200 Nm de par. La caja automática EDC acompaña a esta versión. El Clio acelera de cero a cien en unos diez segundos y alcanza 180 km/h. No busca cifras deportivas. Su planteamiento apunta al ahorro y al uso diario. El consumo homologado parte de 6,5 litros de GLP.
Renault instala dos depósitos independientes. El de gasolina admite 39 litros y el de GLP, 50. Con ambos llenos, la marca anuncia hasta 1.450 kilómetros de autonomía combinada. El depósito de GLP aprovecha el hueco de la rueda de repuesto. El conductor puede alternar combustibles sin cambiar su rutina. Tampoco necesita planificar recargas. Esa sencillez da tranquilidad a quien no tiene un punto de carga en casa.
El coste del GLP cambia mucho según la estación. A 0,80 euros por litro, llenar 50 litros cuesta 40 euros. Aunque hay que decir que la media española consultada a 10 de noviembre de 2026 ronda 1,13 euros por litro. Los precios fluctúan entre provincias. Se trata de buscar el punto de repostaje más económico.
Vale la pena pagar la diferencia
El Eco-G cuesta desde 19.884 euros, según la oferta indicada. El Clio de gasolina TCe 115 CV arranca desde 19.105 euros, pero no lleva etiqueta ECO. Renault ofrece tres acabados: Evolution, Techno y Esprit Alpine. El primero ya incluye cuadro digital de siete pulgadas, pantalla multimedia de 10,1 y conexión inalámbrica para el móvil.
El Evolution también suma climatizador manual, sensores traseros y faros LED. La seguridad incluye frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de carril y reconocimiento de señales. Rivales directos como los Seat Ibiza, Opel Corsa o Peugeot 208 no lo tienen fácil.