El Sandero continúa siendo la referencia económica de Dacia y el Duster sigue representando su lado aventurero. Sin embargo, quienes necesitan más coche deberían mirar al Bigster. Es más amplio, más cómodo y tiene una presencia superior. También conserva la filosofía de precio ajustado de la marca. Por eso puede convertirse desde ahora en la compra claramente más completa de todo su catálogo.
Mide 4,57 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,66 metros de alto. La batalla alcanza 2,70 metros. Son dimensiones cercanas a las del Kia Sportage, Nissan Qashqai o Toyota Corolla Cross. El maletero ofrece 456 litros en las versiones convencionales y 430 litros en la híbrida. Hay espacio suficiente para equipaje familiar en viajes largos.
Mientras no llega el Striker, este es el mejor Dacia que puedes comprar
La gama se organiza alrededor de cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey. El primero ya incluye climatización manual, cámara trasera y cuadro digital de siete pulgadas. También incorpora una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas y cuatro altavoces. No es una dotación lujosa, pero cubre correctamente las necesidades habituales desde el escalón más económico en familia.
La opción más barata utiliza un motor bifuel 1.2 TCe compatible con gasolina y GLP. Entrega 140 CV y 230 Nm, con cambio manual y tracción delantera. Acelera en 9,8 segundos, alcanza 180 km/h y consume 5,4 l/100 km. Parte de 25.020 euros al contado o 23.051 euros financiando con acabado Essential sin complicaciones.
Cuatro versiones mecánicas a elegir
Por encima aparece el 1.2 TCe de 140 CV con tecnología híbrida ligera. Conserva los 230 Nm, el cambio manual y la tracción delantera. Necesita 11,2 segundos para alcanzar 100 km/h y consume 6 l/100 km. Cuesta 25.320 euros al contado o 23.329 euros financiando. También está disponible desde el acabado Essential.
La alternativa más original es el Hybrid-G 150 4x4. Combina gasolina, GLP, asistencia mild-hybrid y un motor eléctrico trasero. Ofrece tracción total y cambio automático de doble embrague. Puede recorrer hasta 1.500 kilómetros sin repostar. Con acabado Expression cuesta 29.420 euros al contado o 27.099 euros financiando, una tarifa difícil de igualar entre sus rivales del mercado.
La gama culmina con el híbrido autorrecargable. Une un motor de gasolina 1.8 con una unidad eléctrica para desarrollar 155 CV y 205 Nm. Acelera en 9,7 segundos, alcanza 180 km/h y homologa solo 4,6 l/100 km. Arranca en 30.920 euros al contado o 28.479 euros financiando con acabado Expression.