Alfa Romeo necesitaba un modelo capaz de atraer a nuevos compradores. El Junior ha cumplido esa misión con creces. Según recoge motor.es, la marca cerró 2025 con un crecimiento global superior al 20%. Europa avanzó todavía más. Detrás de este resurgir aparece un SUV pequeño que ya supera los 60.000 pedidos.
El éxito no sorprende cuando se observa su carrocería. El Junior reúne una parrilla con mucha personalidad, unas proporciones musculosas y una trasera diferente. No intenta parecer un todoterreno enorme. Tampoco cae en el diseño genérico que domina esta categoría.
Un B-SUV con mucho que decir entre los premium
La belleza siempre depende de los ojos que miran. Sin embargo, para muchos conductores, el Junior es el SUV urbano más estético del momento. Alfa Romeo ha conseguido trasladar parte del carácter de sus modelos tradicionales a un vehículo pensado para el uso diario.
El coche mide 4,17 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,53 de alto. Su tamaño facilita los desplazamientos urbanos. El maletero ofrece 400 litros y alcanza 1.265 con los asientos traseros abatidos. Una familia pequeña puede utilizarlo sin hacer encaje de bolillos tanto para el día a día como para el fin de semana.
El Lexus LBX, el Mercedes GLA y el Audi Q2 aparecen entre sus rivales. Los tres tienen argumentos. El Junior, sin embargo, compite con una tarifa más accesible y una imagen menos vista. Alfa Romeo permite entrar en el terreno premium sin superar la barrera de los 30.000 euros.
Tres versiones mecánicas
La versión Ibrida utiliza un motor de gasolina 1.2 turbo con tres cilindros. El sistema híbrido ligero de 48 voltios eleva la potencia hasta 145 CV y 230 Nm. Una caja automática de doble embrague y seis velocidades transmite la fuerza al eje delantero.
El Junior acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza 206 km/h. La ficha promocional actual anuncia un consumo de 5,2 litros cada 100 kilómetros. La electrificación también permite obtener la etiqueta ECO de la DGT.
El acabado Ibrida ocupa el primer escalón. Aun así, llega bien servido. Incorpora llantas de 18 pulgadas, climatizador automático y arranque sin llave. El cuadro digital mide 10,25 pulgadas y la pantalla central alcanza 10,1.
Alfa Romeo añade faros LED, sensores traseros y control de crucero adaptativo. También aparecen frenada automática con reconocimiento de peatones y ciclistas, mantenimiento automático del freno y selector de conducción Alfa DNA. Los modos Dynamic, Natural y Efficiency permiten cambiar el carácter del coche sobre la marcha. La gama continúa con los acabados Sprint, TI y Sport Speciale. Cada uno refuerza el equipamiento, el ambiente interior o la imagen deportiva.
El precio financiado parte de 24.998,57 euros. La fórmula exige 6.504,96 euros de entrada, 35 cuotas de 145 euros y una última de 18.050,88. El coste total a plazos alcanza 29.630,84 euros. Al contado cuesta 27.057,90 euros. Conviene hacer números antes de firmar.
También existen dos versiones eléctricas. La primera desarrolla 156 CV, ofrece hasta 415 kilómetros y parte de 33.570 euros al contado. La superior alcanza 280 CV y representa la opción más deportiva.