Este lunes, 2 de noviembre, los usuarios de la L2 del Metro ya se encontrarán con una importante afectación en esta línea, la de color lila. Se trata del corte anunciado el pasado jueves para intervenir en un tramo de vía donde se localizaron fisuras a causa de una filtración de aguas freáticas justo después del episodio de fuertes aguaceros de principios de octubre. La fisura está localizada a un centenar de metros de la estación Artigues | Sant Adrià —situada a caballo de los municipios de Badalona y Sant Adrià de Besòs—, en dirección a Sant Roc. El corte se alargará hasta el 3 de diciembre, incluido, de manera que el servicio se recuperará el viernes 4 de diciembre.
Estos son los servicios alternativos previstos por TMB
El corte será entre las estaciones de La Pau y Gorg, de manera que la línea lila circulará en dos tramos: por un lado, entre Paral·lel y La Pau, y por el otro, entre Gorg y Badalona | Pompeu Fabra. Para garantizar la movilidad entre las estaciones afectadas, así como facilitar otros desplazamientos a los usuarios, hay previstas las siguientes alternativas:
- Metro L4 en La Pau: ofrece conexión con el centro de Barcelona.
- Metro L10 Nord en Gorg: ofrece conexión con las líneas L1 y L5 en la estación de la Sagrera.
- Tranvía: La línea T5 del Trambaix (Gorg - Ciutadella | Vila Olímpica) hace un trayecto similar al trayecto fuera de servicio. Las líneas T4 y T6 ofrecen conexión con Glòries desde la estación de Rodalies de Sant Adrià.
- Tren: La R1 de Rodalies conecta las estaciones de Badalona y Sant Adrià con Barcelona
- Bus: La línea H10 regular de TMB y las líneas B25, M26 y M30 de AMB ofrecen recorridos parecidos al tramo afectado.
- Bus lanzadera: Finalmente, habrá un servicio especial de bus entre La Pau y Gorg con recorrido cerca de las estaciones sin servicio, con una frecuencia de paso prevista de entre 4 y 9 minutos.
¿Por qué hay que intervenir?
La fisura detectada ha obligado a restringir la velocidad de paso por el tramo afectado, cosa que ha comportado un aumento de la frecuencia de paso e incluso aglomeraciones en horas punta. Por eso, después de las inspecciones técnicas pertinentes, se ha optado por cortar un tramo de la línea para poder llevar a cabo los siguientes trabajos en la zona afectada:
- Inyecciones en la contrabóveda del túnel. Se actúa sobre 50 metros lineales que comprenden la totalidad del aparato de vía.
- Consolidación del terreno natural bajo la contrabóveda, actuando sobre el problema de fondo, reduciendo las filtraciones y buscando la impermeabilización del túnel.
- Relleno de los canales de circulación del agua y rehabilitación de la estructura original.
- Reconstrucción de la losa y restitución del aparato de vía con fijación directa sobre la losa de hormigón.