En el año 1987, en la Barcelona preolímpica se levantó un puente para salvar las vías del tren que pronto se convirtió en un icono arquitectónico. En este Barcelona Exprés le explicamos la historia del puente de Bac de Roda, un viaducto que, paradójicamente, ha perdido parte de sus funciones.
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El puente es obra del arquitecto Santiago Calatrava y destaca por sus característicos arcos blancos inclinados. El propósito del puente era unir por encima de la infraestructura ferroviaria las calles Felip II, en el distrito de Sant Andreu, y Bac de Roda, en Sant Martí. Este puente se convirtió en icónico hasta el punto de que se convirtió en plató habitual para muchos anuncios televisivos, pero también hacía la función de unir distritos y, para los amantes del ferrocarril, se convirtió en un buen mirador para ver pasar los trenes.
Ahora bien, con el avance de las obras de la estación de la Sagrera, esta tercera función ha dejado de tener sentido, ya que las vías han quedado soterradas en su práctica totalidad, una cobertura que no ha gustado a todo el mundo. De hecho, ahora mismo no haría falta ni un puente: se podría urbanizar una calle por encima de la losa de hormigón.
Con todo, a nadie se le pasa por la cabeza derribar el puente, porque tiene valor arquitectónico y resuelve la movilidad de la zona. A la espera de que quede integrado en el futuro parque del Camí Comtal, que ya toma forma en los entornos de la Torre del Fang y de la estación de Sant Andreu, el Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado una rehabilitación para dejar el puente como el primer día y preservarlo para el futuro.
En una primera fase se repararán los daños observados a consecuencia del uso, el paso del tiempo y el vandalismo en elementos de hormigón y de acero, como grietas, desconchados, humedades y oxidaciones. Cuando sea necesario, se aplicará un tratamiento anticorrosivo a los elementos metálicos. Los sistemas de drenaje, como las canalizaciones, imbornales y rigolas laterales, se limpiarán a fondo y se sustituirán las partes dañadas. También se actuará en pavimentos y mobiliario urbano, se repararán las juntas de dilatación en aceras y calzada, y se limpiarán los espacios de desechos, grafitis y vegetación. Una vez reparados los elementos de hormigón y acero, se realizará el pintado general de todo el puente, independientemente de su estado y se aplicará un tratamiento antigrafiti permanente a los elementos situados hasta 3 metros de altura.
Todo ello, para estrenar de nuevo el puente de Bac de Roda, ¡aunque ya no pasen trenes por debajo!