Le he dado muchas vueltas a qué decir del trágico accidente de la alta velocidad en Toledo. Me pregunto cómo puede haber pasado y me vienen muchas respuestas, pero una flota por encima de todas. La gran causa detrás de todas las pequeñas causas es la manera actual de hacer política, que no es exclusiva del gobierno de Pedro Sánchez, pero que el presidente español ha sublimado: la política de cara a la galería, de comunicar, de mostrar, de transmitir, del relato, de tuit, de golpes de efecto; pero detrás, muy poco, porque aquello que no se puede enseñar y no da votos, no vale en esta manera de hacer política. Por lo tanto, se relega. Lo mismo en trenes que en carreteras que en vivienda. Esta manera de hacer política es el auténtico error humano.

Es tan evidente que hubo error humano en el accidente como que no es concebible que no hubiera un último sistema de seguridad. Un coche normal que compras hoy, o en los últimos años, tiene frenada de emergencia automática, entre muchos otros sistemas de seguridad y aviso. También es evidente ya que el sistema de control de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla era demasiado antiguo y se debería haber cambiado hace años. Estaba en proceso, pero los retrasos, demasiado habituales en las administraciones, condenaron a los pasajes del AVE y el Iryo siniestrados. Y también que la línea está saturada.

Todo ello son una serie de errores humanos. El del operario del control es solo el último eslabón de una cadena que debería tener más cinturones de seguridad y donde las responsabilidades están más arriba. Decidir cambiar el sistema tarde o que la frecuencia de trenes se mantuviera altísima a pesar de los errores del sistema viejo también son errores humanos, pero nadie los asume, porque ya señalan a políticos.

Los gobiernos priorizan inversiones que les permiten hacer grandes anuncios y salir en la foto en lugar de aquellas que no se ven, pero hacen que un país funcione

Pero el error humano más grande es la política de golpes de efecto. Hace años que muchos políticos solo gobiernan pensando en ganar las siguientes elecciones. Esto provoca que prioricen medidas con efecto a corto plazo y se olviden del largo plazo, y que tomen decisiones de inversión que les permitan hacer grandes anuncios y salir en la foto en lugar de aquellas que no se ven, pero hacen que un país funcione. Las infraestructuras solo son un caso; el problema es que, desgraciadamente, son el más dramático.

El ministro Óscar Puente defendía que se están haciendo las inversiones necesarias en la alta velocidad. Lo cierto es que los presupuestos tanto de Adif como de Adif Alta Velocidad han tendido a crecer. Con esto se defendía. El problema es que, como ha quedado más que patente por los accidentes de Adamuz en enero, por problemas en las vías, y este de Urda, por un sistema de control obsoleto, no se ha invertido lo suficiente ni a tiempo. Se han priorizado nuevas estaciones, que pueden ser necesarias, y nuevas líneas, que electoralmente son mucho más rentables. O, ya fuera del ámbito de Adif, pero todavía en el del Ministerio de Transportes, en nuevos trenes, que quedan muy bien en las fotos detrás del ministro.

Mientras tanto, aquello que no se ve, como un sistema informático que se cae con demasiada frecuencia o unas vías que vibran más de la cuenta, queda en un segundo plano, porque invertir en ello no es rentable electoralmente. Es difícil ganar votos solo por el hecho de que los trenes funcionen; pero que funcionen no solo es muy importante, sino que es lo que diferencia un país evolucionado de otro que hace aguas por todas partes.

Esta política de cara a la galería es la misma que ha dejado de invertir en Rodalies –priorizando, de nuevo, una alta velocidad que era "el orgullo de España"– y la gestionaba a base de parches, hasta que, de nuevo, ha sido demasiado tarde y el sistema ya no se sostiene por ningún lado. Es la misma que eliminó peajes como los de la AP7, una medida más populista que lógica, y luego ha menospreciado el mantenimiento de la autopista más transitada del Estado, lo que ha deteriorado mucho su estado, haciendo crecer la siniestralidad y los atascos.

Los que, en los momentos álgidos del 'procés', decían que había que gobernar para todos y resolver los problemas reales de la gente, ahora lo empeoran

La vivienda también es víctima de esta política. Bueno, las víctimas son las familias que buscan un piso, sea para alquilar o para comprar, y no encuentran uno que puedan pagar porque no hay oferta. Los gobiernos socialistas, empezando por el catalán y siguiendo por el español, han reaccionado a la falta de vivienda a golpe de decreto para limitar precios y, cuando ya se ha visto que no funciona porque cae la oferta, insisten en ello. De hecho, Sánchez convocó las elecciones para intentar remontar agarrado a la vivienda. De nuevo, esto es más rentable electoralmente que construir y generar oferta, que es más difícil y a largo plazo. Pero, una vez más, los efectos son contraproducentes.

Se tiene que volver a gobernar de verdad, tomando decisiones difíciles, impopulares o simplemente discretas, pero efectivas. Resulta que aquellos que, en los momentos álgidos del procés, nos decían que se tenía que gobernar para todo el mundo y resolver los problemas reales de la gente, no solo no son capaces de hacerlo, sino que lo están empeorando mientras repiten que España es el país que mejor va de la UE y pagan anuncios en prime time que nos explican que vivimos en el mejor lugar del mundo. Relato. Hasta que la realidad lo hace añicos.