El consejo de administración del Puerto de Barcelona ha adjudicado este miércoles la construcción y explotación de una futura hidrogenera a SympH2ony, la joint venture de Toyota Tsusho Europe y Messer, que invertirá más de 20 millones de euros en el proyecto, informa la infraestructura en un comunicado.
La estación se construirá en una parcela de 7.000 metros cuadrados, en una ubicación "estratégica" para dar servicio al conjunto del puerto, tanto camiones, autobuses y maquinaria portuaria y logística, y de las zonas adyacentes.
Este equipamiento será pionero en el ámbito portuario estatal, ha defendido el Puerto de Barcelona, no únicamente porque suministrará hidrógeno a vehículos terrestres y maquinaria portuaria, sino porque lo producirá in situ a través de energía 100% renovable, garantizando así que el combustible sea neutro en emisiones.
Así, la infraestructura prevé que esta estación actúe como una "palanca" para la transformación progresiva de flotas y equipos hacia un tipo de movilidad de cero emisiones, "uno de los grandes retos de la descarbonización del transporte y la actividad portuaria".
La concesión incluye un plazo de 40 años prorrogables e incluye también la urbanización del entorno y la construcción de una rotonda para facilitar la entrada y salida de vehículos.
Plan estratégico
Por otra parte, el Puerto de Barcelona presentó hace unos días el plan estratégico 2026-2030 para afrontar un nuevo ciclo inversor, “el más grande de su historia”, en los próximos 15 años, según destacó el presidente de la autoridad portuaria, José Alberto Carbonell. En el mismo se sostiene que la infraestructura debe ganar espacios logísticos para seguir siendo competitiva a escala mundial y como puerto de referencia del Mediterráneo.
Pendiente de la elaboración del plan financiero que acompañará la hoja de ruta de los próximos años, Carbonell argumentó que se afrontará con un modelo de financiación sostenible para desarrollar las infraestructuras necesarias para la transformación del puerto, adaptándose a las nuevas tendencias "disruptivas" de los servicios y el transporte marítimo.
La autoridad portuaria prevé mantener unas cifras de inversión -que “dependen de los plazos en que se puedan hacer las licitaciones de los proyectos”- como mínimo en línea con las de los últimos años que “están bastante por encima del cash-flow, que en 2025 se situó en 114 millones de euros. Por eso, Carbonell ha admitido que el puerto se puede endeudar en los próximos años.