Las continuas incidencias ferroviarias vividas en los primeros meses del año han pasado factura al principal corredor de alta velocidad de España. El número de viajeros del AVE entre Madrid y Barcelona cayó un 17% entre enero y marzo respecto al mismo periodo del año anterior, hasta situarse en 2,93 millones de pasajeros, según los datos publicados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) este lunes.
El descenso se produce en un contexto marcado por múltiples averías en la red, restricciones de velocidad y obras que han afectado a la fiabilidad de este transporte a favor de alternativas como el avión, el coche o el coche compartido. El accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) obligó a interrumpir durante semanas la circulación hacia Andalucía, pero también puso el foco en el estado de la infraestructura ferroviaria. Y precisamente en el corredor Madrid-Barcelona se registraron varias incidencias.
De manera que se implantaron limitaciones temporales de velocidad, lo que hizo que el tiempo de viaje se ampliara en 25 minutos, y además se suprimieron los últimos servicios del día para ampliar la ventana nocturna de mantenimiento. A ello se añaden las obras que continúan en varios tramos de Catalunya, donde los retrasos siguen siendo habituales, lo que hace que ningún operador logre completar el trayecto en las tres horas que caracterizaron al corredor durante años.
Pese al retroceso, Madrid-Barcelona sigue siendo el principal eje de la alta velocidad española, muy por delante del resto de corredores. En los trayectos punto a punto movió 1,78 millones de viajeros durante el trimestre y mantuvo un grado de ocupación cercano al 69%, aunque nueve puntos inferior al registrado hace un año. Pese al descenso de la demanda de viajeros, las operadoras han mantenido una elevada oferta en este periodo.
Desde el punto de vista económico, el corredor continúa siendo el más rentable de la red. El ingreso medio por viajero alcanzó los 45,85 euros, el más elevado entre todos los corredores de alta velocidad. Entre los datos conocidos hoy, la CNMC destaca que Renfe conserva una cuota de mercado del 59% frente a Ouigo e Iryo, que siguen consolidando la competencia en la línea. Sin embargo, la presión competitiva mantiene las tarifas muy por debajo de los niveles previos a la liberalización del mercado.
Los viajeros del corredor Madrid-Málaga caen un 61%
La evolución del Madrid-Barcelona contrasta con el fuerte desplome registrado en los corredores andaluces, donde las incidencias sobre la infraestructura provocaron caídas aún mayores. El corredor Madrid-Málaga/Granada fue el más afectado, con un descenso del 61% de los viajeros entre enero y marzo; seguido por el de Madrid-Sevilla que perdió un 27% de viajeros. Tras el Madrid-Barcelona (con ese -17%) fueron los corredores Madrid-València (-8%) y Madrid-Alicante (-6%) los más afectados por múltiples incidencias ferroviarias.
Con todo, las plazas ofertadas por las operadoras en los tres primeros meses del año cayeron un 12% en los servicios de Larga Distancia en Alta Velocidad y un 5% en la Larga Distancia Convencional. En los primeros, el número de viajeros muestra una caída interanual del 21%, en los segundos, del 11%.