Les contínues incidències ferroviàries viscudes en els primers mesos de l'any han passat factura al principal corredor d'alta velocitat d'Espanya. El nombre de viatgers de l'AVE entre Madrid i Barcelona va caure un 17% entre gener i març respecte al mateix període de l'any anterior, fins a situar-se en 2,93 milions de passatgers, segons les dades publicades per la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) aquest dilluns.
El descens es produeix en un context marcat per múltiples avaries a la xarxa, restriccions de velocitat i obres que han afectat la fiabilitat d'aquest transport a favor d'alternatives com l'avió, el cotxe o el cotxe compartit. L'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) va obligar a interrompre durant setmanes la circulació cap a Andalusia, però també va posar el focus en l'estat de la infraestructura ferroviària. I precisament al corredor Madrid-Barcelona es van registrar diverses incidències.
De manera que es van implantar limitacions temporals de velocitat, la qual cosa va fer que el temps de viatge s'ampliés en 25 minuts, i a més es van suprimir els últims serveis del dia per ampliar la finestra nocturna de manteniment. A això s'afegeixen les obres que continuen en diversos trams de Catalunya, on els retards continuen sent habituals, la qual cosa fa que cap operador aconsegueixi completar el trajecte en les tres hores que van caracteritzar el corredor durant anys.
Malgrat el retrocés, Madrid-Barcelona continua sent el principal eix de l'alta velocitat espanyola, molt per davant de la resta de corredors. En els trajectes punt a punt va moure 1,78 milions de viatgers durant el trimestre i va mantenir un grau d'ocupació proper al 69%, encara que nou punts inferiors al registrat fa un any. Malgrat el descens de la demanda de viatgers, les operadores han mantingut una elevada oferta en aquest període.
Des del punt de vista econòmic, el corredor continua sent el més rendible de la xarxa. L'ingrés mitjà per viatger va assolir els 45,85 euros, el més elevat entre tots els corredors d'alta velocitat. Entre les dades conegudes avui, la CNMC destaca que Renfe conserva una quota de mercat del 59% enfront d'Ouigo i Iryo, que continuen consolidant la competència en la línia. No obstant això, la pressió competitiva manté les tarifes molt per sota dels nivells previs a la liberalització del mercat.
Els viatgers del corredor Madrid-Màlaga cauen un 61%
L'evolució del Madrid-Barcelona contrasta amb el fort desplom registrat en els corredors andalusos, on les incidències sobre la infraestructura van provocar caigudes encara més grans. El corredor Madrid-Màlaga/Granada va ser el més afectat, amb un descens del 61% dels viatgers entre gener i març; seguit pel de Madrid-Sevilla que va perdre un 27% de viatgers. Després del Madrid-Barcelona (amb aquest -17%) van ser els corredors Madrid-València (-8%) i Madrid-Alacant (-6%) els més afectats per múltiples incidències ferroviàries.
Amb tot, les places ofertes per les operadores en els tres primers mesos de l'any van caure un 12% en els serveis de Llarga Distància en Alta Velocitat i un 5% en la Llarga Distància Convencional. En els primers, el nombre de viatgers mostra una caiguda interanual del 21%, en els segons, de l'11%.