Catalunya necesita una inversión de 53.800 millones de euros hasta el año 2043 para actualizar sus infraestructuras y evitar una situación de colapso, según el criterio de la Cambra de Comerç de Barcelona. Esta cifra se enmarca en el estudio Proyectos estratégicos para Catalunya, que analiza el estado actual de la red y plantea actuaciones en ámbitos clave como los aeropuertos, el ferrocarril, las carreteras, los puertos, la logística y la transición hídrica.
El informe atribuye la situación actual a un modelo de planificación calificado de “inadecuado”, que ha tenido consecuencias visibles en diversos servicios. Entre estas, la Cambra señala episodios recientes como la crisis de Rodalies, que se ha convertido en uno de los ejemplos más evidentes de las disfunciones del sistema.
El presidente de la Cambra de Comerç de Barcelona, Josep Santacreu, ha remarcado la magnitud del reto y ha afirmado que “es evidente que Catalunya necesita un esfuerzo sostenido en materia de infraestructuras”. En este mismo sentido, ha añadido que “la situación es muy compleja”, situando el debate en un contexto de necesidad de actuaciones continuadas en el tiempo.
Prioridades de inversión hasta el 2030
Ante este escenario, la Cambra plantea una primera fase de actuación con el horizonte 2030, que concentra las inversiones más inmediatas y prioritarias. En este período, se calcula que será necesario destinar 14.500 millones de euros a proyectos considerados estratégicos. Entre las actuaciones previstas destacan la ampliación del aeropuerto del Prat, la mejora de la AP-7 y la finalización del plan de Rodalies 2020-2030.
También se incluye la implementación del ancho internacional en el corredor ferroviario, así como los nuevos accesos al Port de Barcelona y al Port de Tarragona, con el objetivo de reforzar la conectividad y la competitividad logística. Este conjunto de medidas responde a la necesidad de modernizar infraestructuras consideradas clave para el funcionamiento económico y la movilidad del territorio, en un contexto de crecimiento de la demanda y de presión sobre los sistemas existentes.
Gobernanza y mantenimiento de la red
La directora de Estudios de Infraestructuras de la Cambra de Comerç de Barcelona, Alicia Casart, ha puesto el acento en la necesidad de mejorar los mecanismos de gestión. Según ha explicado, “es fundamental trabajar con una gobernanza de proximidad y excelencia para que la red de transporte funcione”.
Casart también ha abordado la situación de la red viaria después del levantamiento de los peajes, señalando que “con el levantamiento de los peajes, muchas carreteras se encuentran en una situación de degradación y no hay dinero para mantenerlas. Una manera de gestionarlo sería la tarificación por uso”. Esta propuesta se inscribe en el debate sobre los modelos de financiación de las infraestructuras y su sostenibilidad a largo plazo.
Además, ha advertido sobre carencias en el ámbito logístico, indicando que “hay una gran falta de terminales en toda Catalunya”, un hecho que puede limitar la capacidad operativa del sistema de transporte de mercancías. A pesar de este diagnóstico, Casart ha apuntado que la resolución de los problemas es abordable si se definen correctamente las prioridades: “Muchos deberes por hacer, pero más fácil de lo que parece, solo hay que tener las ideas claras”.
Una visión territorial en red
Desde el ámbito territorial, el presidente de la Cambra de Comerç de Girona, Jaume Fàbregas, ha defendido una planificación que supere una visión centralizada de las infraestructuras. En este sentido, ha afirmado que “la apuesta debe ser en red y no solo por un aeropuerto y aquí es donde se deben desarrollar los aeropuertos de Girona y Reus”.
Esta perspectiva plantea la necesidad de articular los diferentes equipamientos del territorio de manera coordinada, con el objetivo de optimizar recursos y mejorar la distribución de flujos. Fàbregas también ha incidido en la dimensión competitiva de las infraestructuras, asegurando que “necesitamos herramientas que nos permitan jugar en la primera división”, en referencia a la capacidad del sistema para situarse en estándares internacionales.
Seguimiento y control de los proyectos
Para garantizar el seguimiento de las actuaciones planteadas, la Cambra de Comerç de Barcelona ha impulsado la creación del Observatorio de las Infraestructuras. Este organismo nace con la voluntad de monitorizar la ejecución de los proyectos y hacer un control continuado de ellos. Según Santacreu, esta iniciativa responde a la voluntad de la institución de participar en el debate con una mirada constructiva.
En este sentido, ha subrayado que “queremos actuar con una perspectiva crítica, pero a la vez constructiva sobre las infraestructuras”. El Observatorio se configura así como una herramienta destinada a aportar información sistemática sobre el estado de las inversiones y a contribuir a la toma de decisiones en un ámbito considerado estratégico para el desarrollo económico y territorial de Catalunya.