A les autoritats xineses els ha caigut fatal l'acord assolit entre Volkswagen i la seva filial Seat per importar sense aranzels addicionals el model elèctric Cupra Tavascan, que fabriquen a la Xina. Exigeixen un “tracte equitatiu” pels seus elèctrics. Aquest dimarts, la Comissió Europea va acceptar retirar l'aranzel extra del 20,7% i deixar-lo en el 10%, que és el comú de duanes, a canvi que la companyia vengui el model Cupra Tavascan a "un preu mínim" que no afecti la competència, limiti els volums d'importació i inverteixi en "projectes relacionats amb els vehicles elèctrics de bateria" a la UE. Fins ara, Seat pagava un total del 30,7% d'aranzels a la importació, resultat de la suma dels dos aranzels.
La Cambra Xinesa de Comerç davant la Unió Europea (UE) ha reclamat aquest dijous "un tracte equitatiu" per a les companyies automobilístiques del seu país després que la CE autoritzés Volkswagen i la seva filial Seat a importar sense aranzels addicionals de l'elèctric Cupra Tavascan, que fabriquen a la Xina.
Després de la decisió sobre el Tavascan, la Cambra Xinesa de Comerç indica que els seus fabricants d'elèctrics “estan avaluant i considerant si remetre les seves pròpies propostes de compromisos sobre preus de manera individual a la CE, basant-se en les seves respectives situacions de negocis". Segons informacions recollides per Europa Press, s'ofereixen per mediar entre Brussel·les i les companyies xineses per garantir que les mesures siguin "pràctiques i predictibles", al·ludint a la "complexitat" i als "múltiples models i estructures de negocis" de les firmes del país asiàtic a l'hora de dur a terme exportacions a Europa.
El gener passat, el Ministeri de Comerç de la Xina va indicar que havia acordat amb la UE la necessitat d'oferir una guia general per als exportadors xinesos de vehicles elèctrics en matèria de compromisos de preus.
Fins ara, els aranzels europeus imposats a la importació del Cupra Tavascan sumaven un 30,7 %, del qual un 10 % ja estava previst anteriorment i un 20,7 % s'havia fixat de forma addicional, per la qual cosa, com que no cal abonar ja aquest aranzel compensatori, Seat evita l'important impacte financer que tenia aquesta càrrega fiscal addicional en els seus comptes.
La filial espanyola de Volkswagen va tancar els tres primers trimestres de l'any passat amb un benefici operatiu de 16 milions d'euros, que suposa un 96% menys que en el mateix període de 2024, a causa de factors com l'impacte dels aranzels europeus imposats al Cupra Tavascan.
Seat, amb el suport de la seva matriu, feia molt de temps que reclamava una solució a la Comissió Europea a aquest problema, ja que sempre ha argumentat que el Cupra Tavascan és un vehicle dissenyat i desenvolupat a Barcelona i produït a la Xina per una filial participada majoritàriament pel grup Volkswagen.