El Tribunal Suprem ha estimat parcialment un recurs contenciós-administratiu interposat per Sacyr contra el càlcul que va fer el govern espanyol de les indemnitzacions que ha de pagar l'Estat pel rescat de dues de les nou autopistes que es van construir sota el Govern de José María Aznar.

Es tracta de les vies R-3 i la R-5. La R-3 discorre al llarg de 29,3 quilòmetres, partint de la M23 i, a partir de la M40, connecta Madrid amb l'autovia de València (A-3) en el punt quilomètric 34, entre Arganda del Rey i Villarejo de Salvanés. Per la seva part, la R-5 discorre al llarg de 31,5 quilòmetres entre la M-40 (PK 26), on comença l'autopista de peatge, i connecta amb l'autovia d'Extremadura (A-5) en el punt quilomètric 35.

Cal recordar que, en ple 'boom' econòmic, es van construir les autopistes, i que posteriorment van fer fallida amb la crisi financera i l'Executiu de Mariano Rajoy va haver de rescatar-les. Actualment, Sacyr ja no gestiona la infraestructura -està en mans de la societat pública SEITT- i el deute financer de la fallida va ser adquirit per fons de titulació, personats també en la causa, per la qual cosa l'RPA no va destinada directament a l'empresa.

Malgrat això, el Suprem ratifica que les constructores mantenen un interès legítim suficient per impugnar el càlcul, ja que el procés no busca reclamar el deute originari, sinó determinar de forma correcta i legal la quantificació d'aquesta responsabilitat patrimonial.

La R-3 i la R-5 formen part d'una única concessió que va ser adjudicada el 1999 a un consorci d'ACS, OHLA, Sacyr i FCC per a un període de 50 anys; va entrar en operació el 2004, però el 2012 va entrar en concurs de creditors i fons com TDA, Bothar i Kommunalkredit es van quedar amb el deute per cobrar les futures indemnitzacions de l'Estat.

Recalcular les indemnitzacions

En una sentència datada el passat 2 de juny consultada per Europa Press, l'Alt Tribunal torna a recolzar-se en la mateixa jurisprudència que ja ha usat en moltes altres sentències anteriors respecte a aquest tema i urgeix el Govern actual a recalcular les indemnitzacions per pagar com més aviat millor a les concessionàries per les inversions que van fer i que ara pertanyen a l'Estat.

Anul·la, en concret, la resolució complementària que va aprovar el Consell de Ministres el 27 de desembre de 2023 per liquidar la Responsabilitat Patrimonial de l'Administració (RPA) després de la fallida i rescat de les autopistes de peatge radials R-3 i R-5 de Madrid, així com d'un tram de la M-50, que establia un pagament de 570 milions d'euros a la concessionària.

Aquest era el segon càlcul que el Govern va realitzar i ja augmentava en 451 milions d'euros el calculat amb anterioritat, després d'aplicar unes sentències prèvies del Suprem en les quals anul·lava la fórmula inicial aplicada per no ajustar-se a dret.

El Suprem retreu a l'Executiu que el procés per determinar aquesta responsabilitat ja ha patit una demora "més que prudent", portant més de deu anys per liquidar el contracte, per la qual cosa l'insta a dictar ja la liquidació definitiva "sense necessitat de més demora".

S'han pagat gairebé 1.700 milions

Fins a la data, el rescat de les nou autopistes ja ha suposat un pagament per part de l'Estat de 1.684 milions d'euros, encara que es tracta d'un cost provisional, ja que la majoria de les autopistes encara es troben en la fase de la segona resolució.

D'aquesta forma, per la R-4 s'han pagat 134 milions d'euros; per l'A-36, 319; per l'A-41, 41 milions; per l'AP-7 Cartagena-Vera, 278; per l'AP-7 Alacant, 307; i per la M-12, 46; mentre que per la R-2 el cost provisional és de zero euros.