La companyia automobilística Seat, que inclou les marques Seat i Cupra, va tancar els nou primers mesos de l'any amb un descens del benefici operatiu del 62,5 %, en passar dels 16 milions registrats en aquest mateix període de 2025 fins als 6 milions actuals. Així consta en els comptes fins al setembre que ha difós aquest dijous el grup Volkswagen.

Respecte a la facturació de Seat i Cupra, va assolir fins al setembre els 11.109 milions d'euros, que suposen un 1,17% menys que en el mateix període de 2025.

"En un entorn de mercat més competitiu, l'augment de les despeses en incentius comercials i els efectes del volum van tenir un impacte negatiu respecte al mateix període de l'any anterior. A això es van sumar els efectes desfavorables de la composició de les vendes, impulsats en part pel pes més gran dels vehicles elèctrics", assegura VW en els seus comptes.

"Les millores en els costos de producte i els costos fixos, així com l'exempció dels aranzels addicionals de la UE per al Cupra Tavascan fabricat a la Xina, vigent des de febrer, van tenir un efecte positiu, encara que no van aconseguir compensar per complet els impactes negatius", afegeix el grup. Fa algunes setmanes, el grup Volkswagen ja va donar a conèixer les dades de vendes fins al setembre.

Les marques Seat i Cupra van vendre un total de 433.400 vehicles de gener a setembre, cosa que suposa un 1,4 % menys que en el mateix període de 2025, quan van assolir les 439.500 unitats.

Amb tot, els comptes de VW reflecteixen una xifra més elevada —468.000 vehicles venuts fins al setembre, un 2,7 % menys—, perquè inclouen l'Audi A1, que es va fabricar a Martorell (Barcelona) fins a l'abril, i el Volkswagen ID Polo.

El resultat fins al setembre contrasta amb el del primer semestre de l'any, ja que fins al juny Seat sumava un benefici operatiu de 122 milions.

El Grup Volkswagen es troba immers en un fort ajust de costos per a recuperar rendibilitat. Un mitjà alemany va assegurar que el grup estudiava una congelació salarial fins a 2030 en tota la corporació, inclosa Seat. 

UGT i CCOO van denunciar aquest octubre que el Grup Volkswagen té la intenció d'aplicar "la pitjor retallada de drets laborals" de la història de Seat, barrejant mesures com congelació salarial fins al 2030, increment per productivitat, flexibilització de la jornada laboral o una retallada de plantilla. Per a aquests sindicats, l'aposta per ser competitius en vehicles i garantir el futur de Seat passa per aliances amb fabricants que permetin desenvolupar plataformes més econòmiques i tecnològicament més avançades, com ja estan fent altres marques com Stellantis amb Leapmotor, o Ford amb Geely entre moltes altres. No obstant això, van lamentar que el Grup Volkswagen "sembla mancat d'estratègia" per millorar la competitivitat en el camp del vehicle elèctric.