El grup Seat, que inclou les marques Seat i Cupra, va afrontar un "desafiant" i complex 2025 que ha impactat de ple en els seus comptes anuals. La companyia ha declarat un benefici net de 40,9 milions d'euros que s'ha obtingut gràcies als crèdits fiscals, sense els quals el resultat abans d'impostos va ser negatiu en 21,8 milions, segons l'informe anual. Els guanys són un 92% inferiors als obtinguts el 2024. Així mateix, la firma va acumular una pèrdua d'explotació de 93,1 milions en el darrer exercici.

Els resultats reflecteixen l'impacte dels aranzels al Cupra Tavascan i el cost del procés d'electrificació, principalment, segons han anunciat aquest dijous en la presentació oficial d'aquests.

Unes circumstàncies que han minvat l'evolució favorable de les vendes. Seat-Cupra ha assolit un volum de negoci de 15.300 milions d'euros el 2025, cosa que representa un increment del 5,1% respecte a l'any anterior. Les vendes dels models de les marques Seat i Cupra i de l'Audi A1, que també es fabrica a Martorell, han assolit la xifra rècord de 657.400 unitats, un 3,2% més que el 2024. Els lliuraments s'han disparat gràcies, un any més, a l'impuls de la marca Cupra que “és la que més creix al continent europeu”, ha manifestat Markus Haupt, conseller delegat de Seat-Cupra, durant la presentació oficial dels últims resultats econòmics.

El fort creixement en vehicles electrificats, amb un augment del 62,9% en vehicles elèctrics híbrids endollables i d'un 65,9% en vehicles 100% elèctrics, representa “un resultat encoratjador de la clara estratègia d'electrificació de l'empresa”, i és clau per complir amb els objectius de reducció de CO₂, ha destacat.

L'any 2025 ha suposat “un desafiament” en molts sentits per a la companyia i “es van alterar els plans i el model de negoci”, ha admès Patrik Andreas Mayer, vicepresident executiu de Finances i IT.

“El nostre rendiment el 2025 s'ha vist principalment afectat per quatre factors: la pressió sobre els preus, els aranzels, l'augment dels costos de producte i efectes financers extraordinaris. Al mateix temps estem experimentant les conseqüències de les importants inversions que hem realitzat per a la transformació de la nostra companyia”, ha concretat.

En aquest sentit, el grup subratlla que amb 6.200 milions d'euros invertits des del 2020, el 2025 ha representat un pic en aquest cicle amb 1.300 milions d'euros destinats a inversió en actius (capex) i en R+D. Aquest ha estat un factor rellevant que ha impactat en el cash flow net de la companyia, amb un resultat negatiu de 431 milions.

Objectius i previsions

Markus Haupt, conseller delegat de Seat-Cupra ha concretat que el grup treballa en dos objectius molt clars. D'una banda, pel que fa a les vendes, aconseguir el 3% de quota de mercat a Europa en el segment dels vehicles electrificats i, en segon lloc, que la rendibilitat de la companyia s'elevi al 6% sobre vendes en l'horitzó de 2030.

Sobre el procés d'electrificació, del qual ha dit que Martorell és “una autèntica potència” i ha recordat els 3.300 milions d'inversió en el projecte, Haupt ha dit que “si bé els resultats financers de la companyia el 2025 no són els que volem, sí que són el reflex de l'esforç en inversió i és el preu de liderar l'electrificació”.

El 2025, “no hem obtingut la rendibilitat desitjada, ha afegit, però el nostre mix d’electrificació està per sobre de la mitjana del mercat”.

Respecte a les previsions per al present exercici, el conseller delegat de Seat-Cupra ha corroborat que “continuarà sent un any complex”, però s'ha mostrat esperançat en “la gran palanca: el llançament del Cupra Raval”. Per a això, el grup llançarà el model simultàniament el pròxim 9 d'abril en 16 ciutats del món.

També ha destacat que des del passat mes de febrer s'han eliminat els aranzels al Cupra Tavascán. “Anem per bon camí”, ha insistit. Segons el director financer, durant el passat any, la companyia va absorbir l'impacte dels aranzels del 20,7% imposats per la Unió Europea per no traslladar-los als compradors. 

Amb la gamma de la marca Cupra, en la qual el grup té posades les seves esperances, la companyia persegueix assolir una quota del 3% en el mercat europeu. De fet, segons ha comentat Haupt aquest dijous en la presentació oficial dels resultats econòmics, aquesta meta ja s'ha aconseguit a Alemanya i Àustria, i fins i tot s'ha superat amb un 7% a . A més, les vendes al Regne Unit, Alemanya i Espanya han crescut molt.

El màxim directiu ha valorat el posicionament de la marca Seat, que “continua sent essencial per al grup”. El 2025, les noves versions del Seat Ibiza i el Seat Arona han tingut un bon rendiment i “la marca és clau per a la mobilitat urbana”.

Un projecte per a Martorell

Els directius de Seat han esmentat que la companyia assumirà des de Martorell el lideratge de la plataforma MEB21 del Brand Group Core, reforçant el seu rol estratègic a la península Ibèrica.