Repsol i Horse Powertrain han desenvolupat i dissenyat conjuntament un motor híbrid d'última generació que funciona amb benzina d'origen 100% renovable.
Presentat aquest dimarts a les instal·lacions de Repsol Technology Lab, a Móstoles (Madrid), el nou motor Horse H12 Concept millora l'eficiència energètica i redueix el consum i les emissions.
Aquest motor neix de la col·laboració entre l'energètica Repsol i Horse Powertrain, una companyia especialitzada en sistemes de propulsió propietat a parts iguals de Renault i Geely.
Aquest nou motor es basa en dues tecnologies clau que, combinades, ofereixen una alternativa eficaç per a la descarbonització del transport per carretera. D'una banda, els combustibles renovables, que permeten una reducció immediata de les emissions netes de CO₂, sense necessitat d'esperar la renovació completa del parc mòbil, especialment si es té en compte que més del 97% dels vehicles a Europa continuen sent de combustió.
D'altra banda, el nou sistema híbrid permet reduir el consum de combustible en un 40%, situant-lo per sota de 3,3 litres cada 100 quilòmetres segons el cicle d'homologació europeu WLTP.
A més, l'augment de l'eficiència del motor es tradueix directament en una reducció proporcional del consum de combustible i de les emissions de CO₂, en maximitzar l'aprofitament energètic.
A més, segons informa Europa Press, l'energètica va destacar en la presentació que, gràcies a l'ús de gasolina 100% renovable de Repsol, un vehicle equipat amb aquest motor pot emetre fins a 1,77 tones menys de CO₂ a l'any respecte a un motor de combustible convencional.
Necessitat d'una regulació "clara i ambiciosa"
El director Industrial de Transformació de Repsol, Javier Ariztegui, va advertir que una regulació "clara i ambiciosa és essencial per impulsar la inversió en combustibles renovables i motors eficients i accelerar la reducció d'emissions del transport a Europa".
En un comunicat, Repsol va indicar que, perquè aquestes solucions puguin consolidar-se, "serà fonamental que l'actual revisió de les normes de CO₂ per als vehicles lleugers incorpori un marc clar i de llarg termini. Aquest marc ha de reconèixer la contribució dels motors ultraeficients impulsats per combustibles renovables a la descarbonització del transport per carretera, garantint un enfocament tecnològicament neutral més enllà de 2035 i afavorint així la innovació i les inversions industrials necessàries".
Per la seva banda, el director d'Estratègia i Advance Engineering de Horse Technologies Division, Jesús Francés, va indicar que "l'enemic és el CO₂, no la tecnologia", per la qual cosa va considerar que aquest desenvolupament "és la demostració de com els motors d'alta eficiència i els combustibles renovables poden reduir les emissions avui mateix, sense esperar solucions futures".