El consell d'administració del Port de Barcelona ha pres una decisió esperada des de fa setmanes. L'òrgan de govern de l'enclavament portuari ha adjudicat a Boluda la terminal multipropòsit del moll Príncep d'Espanya. La resolució posa fi a un procés de licitació al qual han concorregut tres empreses i en què la proposta de Boluda ha estat la que ha obtingut la millor puntuació tècnica i econòmica. La instal·lació objecte de la concessió és una peça rellevant dins del mapa d'infraestructures del port català. Ocupa una superfície de 87.425 metres quadrats i té 531 metres de línia de moll, unes dimensions que la situen en condicions d'operar vaixells de grandària significativa. La concessió tindrà una durada de setze anys, un període prou ampli per amortitzar les inversions inicials i per consolidar l'activitat de la terminal al llarg de diverses fases.
Un dels compromisos centrals de l'oferta guanyadora és el volum de tràfic. Boluda s'ha compromès a moure un mínim d'1,3 milions de tones anuals entre els anys 2028 i el 2032. Aquesta xifra no és un objectiu orientatiu, sinó una condició inclosa en la proposta adjudicada, i estableix el llindar d'activitat per sota del qual la terminal no hauria de situar-se durant aquell període. La nova terminal donarà continuïtat a l'activitat de càrrega general no contenidoritzada, un segment que el Port de Barcelona ha definit com a tràfic essencial per al seu posicionament estratègic. Aquesta categoria de mercaderies agrupa productes que no viatgen dins de contenidors i que, per tant, requereixen instal·lacions, equips i procediments específics per a la seva manipulació. Es tracta d'un tipus de càrrega que històricament ha tingut un pes important en l'activitat del port i que ara es vol preservar i reforçar.
Malgrat aquesta orientació principal, el Port de Barcelona ha precisat que la concessió no exclou la possibilitat de manipular contenidors. La terminal té capacitat per operar vaixells mixtos de càrrega rodada i contenidors de manipulació vertical. Aquesta flexibilitat operativa permetrà a l'adjudicatària adaptar-se a les necessitats del mercat i aprofitar oportunitats de negoci que puguin sorgir en el segment de la càrrega contenidoritzada sense que això impliqui desplaçar l'activitat principal per a la qual està pensada la instal·lació. La combinació de càrrega general no contenidoritzada amb la capacitat d'operar contenidors i càrrega rodada dona a la terminal un perfil versàtil. Aquest tipus d'instal·lacions multipropòsit estan dissenyades precisament per atendre diverses menes de tràfic i per no dependre d'un sol tipus de mercaderia, cosa que redueix el risc davant de canvis en els fluxos comercials.
Un procés amb tres candidats
La licitació de la terminal del moll Príncep d'Espanya va atreure l'interès de tres empreses. Finalment, però, la proposta de Boluda va ser la que va aconseguir la puntuació més alta, un resultat que el consell d'administració del Port de Barcelona ha donat a conèixer aquest dimecres. La decisió posa fi a un procediment administratiu que incloïa l'avaluació de les ofertes tècniques i econòmiques presentades per cada candidat. L'adjudicació suposa per a Boluda assumir l'explotació d'una instal·lació amb una ubicació destacada dins del port i amb unes dimensions que permeten desenvolupar-hi activitat a escala significativa. La companyia haurà de complir els compromisos adquirits en la seva oferta, entre els quals figuren el volum mínim de tràfic i les condicions operatives establertes en el plec de la concessió.
La durada de setze anys de la concessió és un element rellevant per entendre l'abast del projecte. Aquest període permet a l'adjudicatària planificar inversions a mitjà i llarg termini, consolidar la seva cartera de clients i desenvolupar l'activitat amb una perspectiva estable. Al mateix temps, dona al Port de Barcelona la garantia que la terminal tindrà una explotació continuada durant un període prolongat, cosa que afavoreix la previsibilitat tant per a l'enclavament com per als operadors que hi treballen.