Indra Group ha presentat el projecte Smaug (per les sigles en anglès de Smart Maritime and Underwater Guardian), una iniciativa europea d'R+D+I que lidera la companyia espanyola i que té com a objectiu millorar la detecció d'amenaces subaquàtiques i reforçar la protecció d'infraestructures portuàries crítiques.
La demostració, organitzada per la Fundación Valencia Port al mateix port, ha servit per provar en un entorn real aquest innovador sistema de vigilància multidomini capaç de detectar, identificar i respondre a amenaces tant submarines com de superfície. Aquest enfocament permet superar les limitacions dels sistemes tradicionals de vigilància, oferint una visió integrada i una resposta molt més coordinada davant d'incidents.
El projecte respon, segons Indra, als creixents desafiaments en matèria de seguretat marítima, entre ells el tràfic de narcòtics o l'ús d'embarcacions semisubmergibles per a activitats il·lícites i altres amenaces cada vegada més sofisticades. I és que més del 80% del comerç mundial es realitza per via marítima, per la qual cosa és necessari que els processos de seguretat portuària siguin robustos i efectius.
El sistema Smaug integra hidròfons per a la detecció de firmes acústiques, com motors o bussos; dades del Sistema d'Identificació Automàtica (AIS), que permeten conèixer en temps real la posició i el moviment dels vaixells; i analítica avançada basada en intel·ligència artificial. Així mateix, incorpora vehicles autònoms no tripulats per a la inspecció subaquàtica i plataformes de comandament i control que permeten gestionar tota la informació en temps real.
Segons Juan-Román Martínez Arranz, coordinador del consorci Smaug i mànager del Centre d'Innovació Tecnològica-CTO d'Indra Group, "les proves realitzades a València constitueixen un pas decisiu per validar solucions innovadores que permeten millorar significativament la detecció primerenca d'amenaces marítimes i subaquàtiques complexes, reforçant la seguretat en ports que són estratègics mitjançant un enfocament integrat i multidomini".
Vigilància de les embarcacions en temps real
Al port s'han realitzat dues demostracions per posar en pràctica la capacitat de les tecnologies avançades d'Indra Group per anticipar-se a amenaces emergents i millorar la protecció d'infraestructures crítiques. En el primer dels casos s'ha triat el Moll de la Xità, ubicat al canal central de navegació, per ser un entorn d'alta densitat de trànsit que permet validar la monitorització contínua d'embarcacions. En aquest context, el sistema, a través dels hidròfons, ha detectat anomalies acústiques procedents de motors o bussos, que posteriorment s'han contrastat amb dades AIS i amb detecció satel·litària. A continuació, s'ha activat el desplegament de vehicles autònoms per escanejar els cascos dels vaixells detectats a la recerca d'objectes adherits mitjançant sonar.
Per a una avaluació més detallada, un eixam de drons aquàtics ha realitzat una inspecció de proximitat dels elements sospitosos, enviant dades visuals, mentre que drons no tripulats han proporcionat més consciència situacional des de l'aire. Tota aquesta informació ha estat retransmesa en temps real al centre de comandament, facilitant en tot moment una resposta coordinada.
Lluita contra el contraban
El segon pilot s'ha desenvolupat a la zona sud del port, a la desembocadura del riu Túria, per simular l'entrada d'embarcacions no autoritzades o semisubmergibles a través de rutes fluvials freqüentment utilitzades en operacions de contraban. S'hi ha demostrat la capacitat de detectar amenaces en entorns menys transitats, evidenciant com el sistema pot identificar, seguir i donar suport a la intercepció d'embarcacions sospitoses que s'aproximen al port.
En aquest context, la simulació ha localitzat l'entrada d'embarcacions no autoritzades o semisubmergibles a través de vies fluvials interiors. Els hidròfons han aconseguit detectar embarcacions sense senyal AIS i sense identificar pels sistemes de detecció satel·litària basada en intel·ligència artificial, la qual cosa ha activat el desplegament de vehicles no tripulats (UAVs) per a la seva identificació visual mitjançant algoritmes d'IA.
Una vegada confirmada l'amenaça, una embarcació de patrulla ha interceptat l'objectiu per verificar la possible presència de càrrega il·legal. De nou, totes les dades, alertes i vídeos s'han coordinat en temps real i s'han pogut visualitzar al portal de control.
Aquests pilots han comptat amb la presència de les forces i cossos de seguretat de l'Estat i d'altres autoritats, entre elles Vigilància Duanera, el Ministeri de l'Interior francès i els Guardacostes grecs, membres del consorci. Així mateix, hi van participar experts de l'Oficina de Lluita contra el Terrorisme de l'ONU, la Interpol i Frontex.