International Airlines Group (IAG), matriu d'Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus i Level, va obtenir un benefici de 1.033 milions d'euros en el primer semestre de 2026, un 20,6% menys que un any abans, pel fort increment del preu del combustible i l'impacte de la crisi a l'Orient Mitjà. El grup d'aerolínies que dirigeix Luis Gallego, no obstant això, destaca la solidesa de la demanda de viatges i manté els seus objectius per al conjunt de l'exercici.

Així ho ha posat en relleu IAG aquest divendres, en un comunicat remès a la CNMV on detalla que ha elevat un 1% els seus ingressos de gener a juny, fins a 16.064 milions. De fet, l'augment dels ingressos i les mesures de control de costos han permès al grup mantenir estables els costos unitaris sense combustible, afegeix.

IAG confirma que la cobertura del querosè en el grup és del 70% per al que resta d'any, mantenint-se sense canvis. D'aquesta manera, el cost del combustible serà d'entre 8.300 i 8.600 milions d'euros, per sota dels 9.000 milions que va avançar en la presentació de resultats del primer trimestre i enfront dels 7.400 milions que havia pressupostat abans de la guerra.

Durant el semestre, a més, IAG es va veure obligada a reduir lleugerament la seva capacitat per la suspensió de rutes cap a l'Orient Mitjà i per problemes de disponibilitat d'aeronaus relacionats amb els motors. No obstant això, la companyia destaca que la demanda va continuar mostrant fortalesa, especialment en les rutes de llarg radi. Iberia va continuar ampliant la seva xarxa transatlàntica amb el desplegament dels nous A321XLR, mentre que Vueling va ajustar part de la seva oferta en el mercat europeu, on la competència continua sent especialment intensa.

Malgrat el deteriorament del benefici, el grup va reforçar la seva posició financera. El deute net es va reduir fins a 4.692 milions d'euros i l'apalancament va descendir a 0,6 vegades l'EBITDA, mentre que el flux de caixa lliure va assolir els 2.905 milions, impulsat pel calendari de lliuraments d'aeronaus i la fortalesa del negoci. A més, IAG va continuar amb la seva política de remuneració a l'accionista mitjançant el pagament del dividend complementari de 2025 i l'avenç del programa de recompra d'accions.

El CEO assegura que els resultats demostren la resiliència del grup malgrat que el complex context geopolític i va defensar que la diversificació de les seves marques i mercats, juntament amb el programa de transformació, permeten continuar generant valor per als accionistes. La companyia confia a mantenir una demanda sòlida durant la segona meitat de l'any, quan les reserves ja cobreixen al voltant del 57% de la capacitat prevista.

De cara al tancament de 2026, IAG manté sense canvis les seves previsions i espera assolir un marge operatiu anual d'entre el 12% i el 15%, generar un elevat flux de caixa lliure i conservar un balanç sòlid, tot i que reconeix que l'entorn continuarà condicionat per l'evolució del preu del combustible i la incertesa geopolítica, especialment a l'Orient Mitjà.

Les aerolínies del grup van transportar 58 milions de passatgers entre gener i juny, un 0,2% més, mentre que l'ocupació es va mantenir estable, amb un lleu augment del 0,9%. Iberia va tornar a liderar la rendibilitat del grup en obtenir un benefici de 566 milions d'euros en el primer semestre, tot i que per sota dels 601 milions del mateix període de 2025.

Per la seva banda, Vueling va guanyar 250 milions, enfront dels 261 milions de l'any anterior, afectada per l'elevada competència en el curt radi europeu i l'increment dels costos. Mentre que la catalana Level va mantenir la seva senda de creixement i va elevar el seu benefici d'explotació fins a 27 milions d'euros, enfront dels 18 milions registrats un any abans, recolzada en l'expansió de la seva activitat de llarg radi i la fortalesa de la demanda.