La prova ciclista més emblemàtica del calendari internacional tindrà enguany un punt de sortida inèdit, perquè el pròxim 4 de juliol el Tour de França no començarà des de cap ciutat francesa, sinó des de Barcelona. I no es tractarà d'una cita puntual, perquè l'organització ha programat fins a tres etapes que transcorreran íntegrament o parcialment per territori català, amb un recorregut acumulat que s'acosta als 400 quilòmetres i que afectarà un total de 62 municipis catalans.
La primera jornada consistirà en una contrarellotge pels carrers de Barcelona, un format que acostuma a marcar diferències significatives entre els favorits i que obligarà els corredors a un esforç de concentració i potència sobre el cronòmetre. L'endemà, la caravana es desplaçarà cap al sud per disputar la segona etapa entre Tarragona i Barcelona, una travessia que combinarà la plana litoral amb alguns petits punts de muntanya que podrien afavorir les escapades.
El final del Tour a Catalunya arribarà el 6 de juliol, amb un itinerari que sortirà de Granollers i arribarà fins a Les Angles (França), en un enllaç que servirà de transició cap a les etapes pirinenques. Perquè tot aquest desplegament es pugui dur a terme sense problemes, el Consell Català de l'Esport va adjudicar, a principis d'aquest mes de juny, un contracte específic per als serveis de senyalització i altres elements de seguretat en cursa. L'import d'aquest contracte ascendeix a un milió d'euros i ha recaigut en l'empresa Conservación Integral Viaria, coneguda pel seu nom comercial Consivia i amb seu a Reus. Aquesta firma té una trajectòria consolidada en proves de les característiques de la mítica cursa ciclista, un factor que l'ha situada en una posició d'avantatge per assumir els treballs relacionats amb el pas del Tour de França per Catalunya.
Procediment per la via d'urgència
L'adjudicació, a més, s'ha tramitat pel procediment d'urgència, una via que la normativa permet quan concorren circumstàncies que aconsellen escurçar els terminis habituals de licitació. Aquesta decisió, però, no ha impedit que el procés comptés amb diverses empreses interessades a optar al contracte. En el procés de licitació, la proposta de Conservación Integral Viaria ha competit amb les presentades per Kelias Movilidad, una companyia amb domicili social a Zamudio (Biscaia), i per Promotor Special Events Worldwide, que té la seva seu al municipi Callús (Bages). El fet és que el contracte suposa una gran càrrega de treball, atès que l'empresa adjudicatària haurà de desplegar tot el dispositiu de senyalització, barreres i elements de protecció en els tres itineraris previstos, i ho haurà de fer en un termini que s'ajusti a les necessitats immediates de la competició.
Més enllà de la instal·lació prèvia, el contracte compromet Conservación Integral Viaria a retirar tota la senyalització i els elements accessoris en un termini màxim de catorze dies a partir de la finalització de la darrera etapa a Catalunya. Aquest termini intenta evitar que els municipis afectats quedin amb elements provisionals durant més temps del necessari, una circumstància que en edicions anteriors d'altres proves ha generat molèsties a les zones per on ha passat la cursa. A més, l'empresa de Reus s'ha compromès a realitzar com a mínim dos recorreguts complets dels traçats abans de la disputa de les etapes, una mesura que busca garantir un coneixement exhaustiu del terreny i detectar possibles punts conflictius que puguin requerir una senyalització addicional o una adaptació de les mesures de seguretat previstes inicialment.