Volotea acaba de sol·licitar el preconcurs de creditors, però la seva situació financera és delicada des de fa anys. L'aerolínia que van crear els exfundadors de Vueling, Carlos Muñoz i Lázaro Ros, acumula set anys consecutius de pèrdues, ja que ja perdia diners abans de rebre el rescat públic el 2022. Però des d'aquell any, els números vermells ascendeixen a 350 milions.

Malgrat aquesta situació, directius, executius i consellers van millorar els seus salaris en l'últim exercici. La memòria anual de la companyia mostra que la remuneració mitjana de directius i executius va pujar un 13,5% el 2025, fins als 141.570 euros. L'increment va ser superior al d'altres treballadors, com els comandants, que van percebre un 4,3% més, o la tripulació de cabina, un 7,3% més. A més, els segons pilots van cobrar un 5,9% menys.

La dada és encara més cridanera en el Consell d'Administració, els membres van percebre una remuneració mitjana de 280.933 euros l'últim exercici, un 23% més, que es tradueix en uns 52.000 euros de millora per persona. Aquestes pujades salarials es produïen mentre Volotea continuava pendent de retornar els diners rebuts de l'Estat durant la pandèmia.

L'aerolínia va obtenir 200 milions del fons de rescat de la SEPI, una ajuda que encara no ha retornat, mentre que vuit empreses del sector turístic ja ho han fet de manera anticipada. A això se sumen les subvencions, patrocinis i altres ajudes públiques que Volotea rep de forma recurrent de governs regionals i locals per obrir, mantenir i promocionar rutes aèries, especialment en aeroports de mida mitjana.

El combustible agreuja la situació

El deteriorament financer de Volotea s'ha precipitat després de l'esclat del conflicte a l'Orient Mitjà per l'impacte que ha tingut en el preu del Jet Fuel, el carburant dels avions. L'encariment del combustible té un efecte directe sobre els seus comptes i la companyia explica que el carburant representa aproximadament el 20% de l'estructura de costos.

Volotea assegura que ha tractat d'amortir aquest impacte mitjançant les cobertures de combustible que ja tenia contractades. Segons la memòria, aquestes cobrien aproximadament el 66% de les necessitats de fuel del segon trimestre i el 78% de les del tercer trimestre d'aquest any. Però no dona detall del quart trimestre, en el qual ens trobem i en el qual ha acabat per sol·licitar el preconcurs de creditors davant el Jutjat Mercantil número 9 de Barcelona per reestructurar el seu deute.

Aegean prepara la presa de control de Volotea

L'aerolínia de baix cost també revela en els seus comptes que tots els socis i inversors de Volotea han subscrit un acord d'inversió per a la presa de control de la companyia. El nou grup de control estarà liderat per Aegean Airlines, l'aerolínia més gran de Grècia i soci comercial de Volotea des de 2021. 

Es tracta d'una operació diferent de l'ampliació de capital de 71 milions anunciada per Volotea al març. La memòria revela ara que, a més d'aquella injecció de capital, hi ha un acord específic per canviar el control de la companyia. Segons explica, l'operació preveu la conversió en capital de 56 milions en préstecs participatius, inclosos els interessos acumulats, i una nova aportació de 15 milions.

Aquesta segona quantitat ja ha estat desemborsada de forma provisional pels inversors i roman dipositada en un compte escrow en espera del tancament de l'operació, detalla. D'aquests 15 milions, Aegean aporta 9,5 milions i, una vegada que es completi l'operació, els diners s'incorporaran al capital de Volotea.

L'objectiu és que Aegean i la resta d'inversors que formin el nou grup de control, passin a tenir el poder per prendre les decisions rellevants de Volotea. Per a això, els actuals accionistes que fins ara controlaven la companyia seran diluïts, mentre que el nou grup rebrà drets reforçats. L'operació encara està pendent de determinades autoritzacions i els consentiments d'alguns creditors.

Facua aconsella no comprar bitllets 

La situació ha provocat també la reacció de les organitzacions de consumidors. Des de Facua, de fet, aconsellen als usuaris no comprar bitllets de Volotea fins que s'aclareixi la seva situació econòmica i si podrà evitar la fallida, després de la seva entrada en preconcurs. L'associació recorda que, en el cas d'una eventual paralització de l'activitat, els consumidors no estan protegits. 

Mentrestant, la low cost ja ha cancel·lat la ruta d'Astúries a Madrid, Mallorca i Fuerteventura per a la temporada d'hivern. Consultada per aquest mitjà, Volotea no ha volgut fer comentaris sobre cap d'aquests assumptes.