La Comission Nacional de los Marcades y la Competència (CNMC) es posa del costat de les aerolínies, que fa mesos que retreuen a Aena que vulgui apujar les tarifes aeroportuàries a partir de l'any que ve. En un informe publicat aquest dimarts, l'organisme que presideix Cani Fernández es mostra clar: "Les tarifes aeroportuàries haurien de reduir-se entre 2027 i 2031" i no incrementar-se com planteja la gestora dels aeroports.

De fet, la CNMC planteja una reducció tarifària anual en el període 2027-2031, del -0,59%, davant l'increment del 3,82% plantejat per Aena. La Comissió creu que així es podrà reforçar l'eficiència del sistema aeroportuari i assegurar la seva sostenibilitat econòmica.

La polèmica per les tarifes aeroportuàries va sorgir fa mesos, quan la companyia que presideix Maurici Lucena va presentar la seva proposta de DORA III, que incorpora un pla d'inversions que ascendeix a gairebé 10.000 milions d'euros, dels quals més del 70% es destinarà a augmentar la capacitat per atendre el creixement del trànsit, al manteniment de les instal·lacions i al reforç de la seguretat dels aeroports i dels passatgers.

Tanmateix, part d'aquests 10.000 milions sortirà de les taxes aeroportuàries que paguen les aerolínies per utilitzar les seves infraestructures. Unes taxes que la companyia vol apujar, però les aerolínies es neguen. Des de llavors s'han mostrat molt crítiques amb Aena i en especial, Ryanair. Totes defensen que el pla inversor es pot dur a terme sense necessitat d'apujar les tarifes.

La CNMC aprova el DORA, però no les tarifes

Aena és una empresa semipública i la DORA ha d'aprovar-se pel Consell de Ministres (en aquesta ocasió abans del 30 de setembre de 2026) tanmateix, primer ha de comptar amb el vistiplau de la CNMC, a sol·licitud de la Direcció General d'Aviació Civil del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible. I després d'estudiar la proposta conclou que les tarifes no han d'apujar-se.

La CNMC aprova la DORA III, però planteja una reducció tarifària anual en el període 2027-2031, del -0,59%. A més de rebutjar les tarifes, la CNMC revisa a l'alça les previsions de trànsit que espera Aena en el període, que és de l'1,3%, fins al 2,2%, en línia amb les tendències observades i les estimacions d'organismes internacionals. Per consegüent, el nombre de passatgers assoliria els 366,7 milions el 2031, davant els 346,7 milions estimats.

Pel que fa a la proposta de reduir les despeses d'explotació (OPEX) en 741,5 milions d'euros, la CNMC diu aquest dimarts que la proposta d'Aena planteja un creixement de costos "molt superior al del trànsit", la qual cosa suposaria assumir ineficiències operatives que no estarien justificades.

I respecte a reduir el cost de capital (WACC) el baixa del 9% al 7,4%, segons criteris alineats amb la regulació europea i amb la pràctica en altres sectors econòmics regulats per la CNMC.

La CNMC conclou que aquesta revisió adapta els ingressos per passatger a les previsions d'evolució del trànsit i dels costos, i afavoreix el manteniment de la competitivitat dels aeroports espanyols.

D'altra banda, Competència assenyala que el procediment de transparència i consultes dut a terme per Aena amb les aerolínies "s'ha desenvolupat d'acord amb la llei", amb participació de les companyies aèries i de la mateixa CNMC com a observadora.

Aena: el procés segueix el seu curs amb normalitat

En un comunicat remès a la CNMC, l'empresa que presideix Maurici Lucena informa els inversors que la CNMC ha publicat aquest informe i recorda que és "un dels tràmits inherents al procés ordinari d'aprovació del tercer DORA", que ara seguirà el curs amb normalitat fins a la finalització per resolució del Consell de Ministres.

L'informe de la CNMC, encara que no és vinculant, és rellevant per assegurar la competència del mercat.