Bon Preu té previst iniciar entre els mesos de juliol i agost les obres de construcció del seu nou centre logístic al polígon Logis Montblanc, a la Conca de Barberà. El projecte arrencarà amb un retard aproximat d'un any i mig respecte al calendari inicial, que preveia començar els treballs el febrer del 2025. Aquest canvi es justifica per les dificultats en la tramitació del procediment de reparcel·lació del polígon, un pas administratiu imprescindible per a poder adjudicar les parcel·les i atorgar els permisos d'obres. La previsió és que el pròxim 4 de juliol s'aprovi definitivament el pla, moment a partir del qual l'Ajuntament de Montblanc podrà concedir la llicència d'obres a la companyia.
Un cop disposin del permís, la mercantil activarà immediatament els moviments de terres al terreny. Els treballs constructius s'allargaran durant un període aproximat d'un any i mig, de manera que si no es produeixen nous contratemps, la previsió és que el centre pugui entrar en funcionament durant el primer semestre del 2028. Bon Preu té previst que aquesta plataforma logística doni cobertura a les seves botigues de tres grans àrees geogràfiques: el Camp de Tarragona, les Terres de l'Ebre i Ponent. Un cop operatiu, es calcula que el centre generarà al voltant de 900 llocs de treball.
El projecte urbanístic del Logis Montblanc, impulsat per Cimalsa, disposa d'un pressupost global de 37 milions d'euros. D'aquesta xifra, una part molt important ja s'ha executat. En concret, 33 milions d'euros corresponen a treballs fets en una primera fase que ja està pràcticament enllestida. Els quatre milions restants estan destinats als treballs finals d'asfaltatge, que no es podran completar fins que Bon Preu hagi realitzat els moviments de terres amb la seva maquinària. Aquesta seqüència de treballs respon a la lògica constructiva: primer cal que la companyia adeqüi el terreny a les seves necessitats i després s'executi l'asfaltatge definitiu de la vialitat del polígon.
Creixement de l'interès per les parcel·les
El Logis Montblanc disposa de diverses parcel·les industrials, la més gran de les quals ha estat adquirida per Bon Preu. La majoria de les restants, però, encara estan pendents de venda. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha visitat les instal·lacions del polígon i s'ha mostrat convençuda de l'atractiu que aquesta infraestructura logística despertarà entre els inversors. Paneque ha explicat que des de Cimalsa s'està oferint activament les parcel·les a empreses potencialment interessades i ha vaticinat que a partir de la tardor o l'hivern d'aquest any l'interès començarà a créixer de manera notable.
El polígon s'estén sobre una superfície de gairebé un centenar d'hectàrees destinades a ús industrial, una dimensió que el converteix en un dels espais logístics més grans de la Catalunya interior. A més de les parcel·les per a naus i centres de distribució, el projecte contempla la possible implantació d'una terminal ferroviària, sempre que alguna empresa mostri interès a utilitzar aquest mitjà de transport per a les seves mercaderies. La connexió per ferrocarril és un dels elements que les administracions consideren clau per a potenciar la descarbonització del transport de càrrega.
Paral·lelament a les obres d'urbanització i a la construcció del centre logístic de Bon Preu, el Logis Montblanc està ultimant la instal·lació d'una planta fotovoltaica que donarà servei energètic al conjunt del polígon. Aquesta infraestructura, que estarà operativa en els pròxims mesos, tindrà una potència de 20 megawatts i contribuirà a reduir la petjada de carboni de les activitats logístiques que s'hi instal·lin. La generació d'energia renovable in situ és un dels elements que les administracions impulsores del projecte destaquen com a factor diferencial respecte a altres polígons logístics del país.
La consellera Paneque ha aprofitat la seva visita a Montblanc per a defensar el model de logística que, sota el seu criteri, representa el Logis Montblanc. La titular de Territori ha subratllat que el polígon és un referent per la seva aposta per la descarbonització del transport de mercaderies, per la seva bona connectivitat viària i per la seva capacitat de generar oportunitats econòmiques i llocs de treball qualificats a l'interior de Catalunya. Aquest model, ha dit, és el que el Govern vol estendre a altres territoris del país.