Renfe ha anunciat aquesta setmana un reforç dels serveis de llarga distància entre Barcelona i València, dues de les ciutats amb més volum de desplaçaments de la franja mediterrània. L'operador ferroviari incrementarà l'oferta Euromed amb la incorporació d'un sisè tren diari per sentit, la qual cosa suposa un augment de 1.700 places setmanals. Aquest reforç es farà mitjançant la conversió de dos trens Intercity diaris en productes Euromed, una mesura que permetrà als viatgers accedir a prestacions superiors i a l'opció prèmium, que no està disponible en els serveis més econòmics d'Intercity.
Amb aquest canvi, Renfe posarà en circulació diàriament un total de 16 trens de llarga distància entre ambdues ciutats, vuit per sentit, la qual cosa representa una oferta global de 48.380 places setmanals. La companyia busca així donar resposta a la creixent demanda de mobilitat en un corredor que concentra una part important de la població i l'activitat econòmica de l'arc mediterrani. Els serveis Euromed, que circulen per les vies d'amplada convencional a velocitats de fins a 200 quilòmetres per hora, són considerats per l'operador com un producte de gamma alta dins de la llarga distància.
Nous horaris per a cobrir franges de demanda
Els dos serveis Intercity que seran substituïts per productes Euromed corresponen al tren que surt de Barcelona a les 20.15 hores i al que surt de València cap a la capital catalana a les 6.30 hores. Aquestes franges horàries, de màxima afluència de viatgers per motius laborals i de lleure, es beneficiaran de la millora en les prestacions. Els passatgers que utilitzin aquests trens tindran accés a seients més còmodes, serveis a bord millorats i la possibilitat de triar la tarifa prèmium, que inclou flexibilitat en els canvis i anul·lacions.
A banda de la conversió d'aquests dos serveis, Renfe també incrementarà l'oferta de places en dos trens Intercity més, un per sentit, mitjançant la substitució del material rodant actual per trens de la sèrie 130. Aquests combois ofereixen una major capacitat i comoditats que els trens que fins ara cobrien aquests serveis. Amb aquesta doble actuació, la companyia pretén alleugerir la pressió sobre els trens més saturats del corredor i millorar l'experiència de viatge en un trajecte que enllaça dos dels principals pols econòmics i turístics de l'Estat.
La millora de l'oferta entre Barcelona i València s'emmarca en una estratègia més àmplia de Renfe per a potenciar el Corredor Mediterrani, que concentra el gruix de la demanda de viatgers de llarga distància a Espanya per darrere del corredor de l'Est (Madrid-Barcelona). L'operador ha detectat en els darrers anys un increment sostingut de la demanda en aquest eix, impulsat per la recuperació del turisme, l'augment de la mobilitat per motius professionals i la progressiva consolidació del tren com a alternativa al vehicle privat i a l'avió per a distàncies mitjanes.
La conversió de trens Intercity en Euromed permet a Renfe segmentar millor la seva oferta: els serveis Euromed s'adrecen a viatgers que valoren la comoditat, la rapidesa i els serveis addicionals, mentre que els Intercity mantenen un caràcter més econòmic i bàsic. Amb aquesta diferenciació, la companyia espera captar nous usuaris i fidelitzar els existents en un entorn de competència creixent amb altres operadors ferroviaris que han irromput en el mercat espanyol després de la liberalització del sector. Els nous serveis Euromed entre Barcelona i València s'afegiran a la xarxa existent en les pròximes setmanes, un cop completats els tràmits de programació i assignació de trens. Renfe no ha descartat futures ampliacions en altres trams del corredor mediterrani si la demanda continua creixent al ritme actual.