Poques irrupcions al mercat de l’automòbil es recorden com la de Build your Dreams (BYD) entre l’any passat i aquest 2026 a Europa i Espanya. El gegant xinès, especialitzat en cotxes elèctrics i híbrids endollables, ja és líder a l’Estat en un d’aquests segments i, en l’altre, amenaça la posició dominant que manté Tesla des de fa anys.

En els primers vuit mesos de l’any, dos models de BYD dominaven les vendes de cotxes electrificats o endollables –siguin elèctrics purs o híbrids–, són líders indiscutibles en híbrids endollables i en elèctrics s’acosten al líder, la companyia estatunidenca d’Elon Musk.

El BYD Atto 2 va ser l’híbrid endollable més venut fins a l'agost a Espanya, amb 8.404 matriculacions i una quota de mercat del 8,2%. Aquest model té el mèrit que es tracta d’un nou llançament: té menys d’un any al mercat i en els primers vuit mesos de l’any passat encara no es venia. El segon del segment és un altre BYD, el Seal U, amb 7.445 vendes, un 7,3% de quota, després de créixer un 21% en l’últim any.

El Seal ja va ser el model més venut l’any passat, amb 9.373 matriculacions durant tot el 2025, sis vegades més que el 2024. Gràcies a aquest model, i a l’inici de la comercialització de l’Atto 2, BYD va avançar Cupra i Mercedes i es va situar com la segona marca d’híbrids endollables, només per darrere de Toyota, en passar de 1.600 a 9.700 matriculacions en només un any.

En el rànquing de marques en aquest segment en els mesos que portem de 2026, les dades de la patronal Anfac no inclouen les dades, però el sorpasso a la japonesa Toyota està assegurat, ja que BYD no només va tenir els dos cotxes més venuts, un d’ells acabat de llançar, sinó que a més el Toyota líder, el C-HR, va vendre un 12,5% menys.

Pel que fa a elèctrics purs, Tesla manté el lideratge, i encara amb certa comoditat, però el gran creixement dels BYD els ha situat com els grans rivals. El Dolphin Surf és el tercer de la categoria, només per darrere del Tesla Model 2 i el Tesla Model Y, amb 3.671 matriculacions. Els cotxes d’Elon Musk encara no estan a l’abast, però el de BYD està creixent un 153%. Un altre cotxe de la marca xinesa, l’Atto 2 100% elèctric, s’ha situat sisè de la categoria després de multiplicar vendes per 2,5.

BYD encara no ha superat Tesla en elèctrics purs, però l’any passat, es va quedar molt a prop. Després de multiplicar per quatre les seves vendes d’aquest segment, el gegant xinès es va quedar a menys de 150 cotxes de distància del fabricant estatunidenc, que va tenir un mal any i va vendre un 4%. Enguany BYD continua creixent, però ara també ho fa Tesla: el Model 3, un 27%, per un 11% del Model Y. Per tant, l’amenaça hi és, però el sorpasso no sembla imminent.

Qui és BYD?

BYD és un dels grans fabricants xinesos de cotxes que, amb l’ajuda del govern, ha apostat decididament pels models electrificats. A diferència d’altres grups, no s’ha especialitzat en models de baix cost sinó que competeix en els segments de gran consum amb les grans marques generalistes com Volkswagen o Toyota i, dins dels elèctrics, amb el gegant d’Elon Musk. L’any passat va vendre 4,6 milions de cotxes a tot el món, tot i que més de 3 milions van ser a la Xina.

Va néixer el 1995 com un grup tecnològic, però no va ser fins al 2003 quan va començar a fer cotxes, després de comprar una fàbrica. Amb seus a Xian i Shenzen, té altres marques, com Fangchengbao, especialitzada en totterrenys, Denza, de cotxes premium, i Yangwang, encara més de luxe, que ha tret al mercat grans models esportius.